测评| 国泰NRT-HKG——成田机场OW全休息室打卡

在开头说明一下，最近不知道怎么了，写报告特别能撑字数。（估计是TOEFL练的）

这一篇写了近4000字，实在是没法把整个航班写完，就先截止到地面部分，空中的下一篇再讲

上一班航班的机长真的超级超级棒，flight log里面也写的很长，希望能再次遇到这样的机长。航班号：CX527

到东京下午就坐了地铁+大巴来到浮岛町。如果不是我父亲的高中同学陪着，我们可能通过打车过去了。东京打车的价格实在是贵，从酒店到浮岛町的价格国内大概无锡能到杭州了。更何况那么偏的地方，能不能打到车回去都是一个问题。浮岛町是位于羽田空港南侧的一座人工岛，工业区。这里的位置，可以等同于首都机场的八卦台和希斯罗的Hatton Cross，起飞、滑行都配得到。当天的天气也是很棒的，在公交车上实在是期待。但下车后步行到浮岛町公园的时候，整个人都蒙了——公园被围栏拦着。我爸的朋友上去交涉，说因为台风，这里还在施工，不让进去。没办法，只能先在公园外拍一会照。正好抓到一架ANA东京奥运会涂装

这时我爸的同学过来跟我们说跟他交涉的工人推荐我们去一个叫石莹岛的地方，说那里很适合看飞机。我爸的同学查了一下公交车，过五分钟正好有一班，就步行到车站等了。刚上车的时候还很奇怪为什么价格这么贵，直到后来车在海底隧道里开了十几公里了才反应过来——所谓的石莹岛离羽田到底有多远。在车上的时候我就很懵，这么远拍机拍什么……事实上正是如此，如果我用的不是长焦，飞机机身上的字可能都看不清。

天还是挺蓝的。石莹岛应该是一个东京人日常周末去的地方（大佬可以在回复栏里面纠正一下），岛上都是spa之类的休闲性质的店。而拍机的效果就这样了。学生党笔握多了帕金森有点严重，拍照是在没拍好（而且飞机离得也真心远），是在没办法，赶了最近的一班大巴去了浮岛町。ANA787，一直对ANA有种好感，但ANA的价格是在很少好看过，所以至今没有体验。

然后又是最糟糕的一件事，相机第二次在删连拍组的时候所有照片都消失了（准确来讲用这个相机光光在萧山拍机的时候连续删了两次）。为了不覆盖原先的照片，就没继续拍照，回酒店的时候顺道去商场里买了一张新的SD卡。为了防止照片再次失踪，之后拍照拍差了都没敢删掉。

不知道是我的相机的问题还是什么，寄给厂家修，说明了相机的问题。但厂家给出的答复是这个相机是好的，不给修也不给退。实在是不开心，唯一能做的也就是下一个不买尼康了。

第二天一早，酒店里吃完早饭就出来了。不得不说这一家在班尼迪克蛋上加咖喱味道真心不错，钱没白花。

下了京急后就有一张航空公司的航厦分配。

上楼就到了出发层，离开东京的前一天上午刚来，印象还是很深的。

采光也还行，设计就比较简约了。不知道是不是个别新兴的国家/地区更愿意将机场造的更加宏伟。迪拜（真的不用说）+中国（现在有再造大兴和浦东卫星楼，虽然感觉大兴一个根本不用填海的一个机场造价快赶上香港国际和关西这一点真的有点浪费）+韩国（亚洲四小龙，仁川搞得也挺好的）+香港（香港国际刚造好的时候真的全世界一流）+曾经的美国（世界港刚造好的时候）。而现在像U.S.估计只有LAX国际航站楼算不错，其它就算了。

日航的F舱值机，真的羡慕。LZ至今连F都没碰过、F值机和F休息室也都没体验过一下。

毕竟日航大本营，值机岛贼多

英航的柜台当时国泰正好有两班，一班直航香港，另一班经停台北。然后我也没看懂为什么会中间将近一个小时没有航班出发，难道说成田下午这么空？

提前三个半小时才能开始值机，只能在柜台前多等个20分钟。当时排在我们前面的还有一家人，也是中国人，和我们一起等了。他们的行李真的令人惊讶，三个人的就放满了一辆行李车，目测都是在东京购物的。

等了20分钟后开始值机，然后就不知道为什么看着他们什么不到一分钟就离开了，往隔壁东航柜台走。国泰这种标签上只有Cathay Pacific就导致了不懂英语的排错队，论英语的重要性。为他们惋惜两秒，再继续我的内容

我们去的时候连经济舱都没多少人。

国泰虽然到成田一班头等都没配，但仍然有头等+绿宝值机柜台。绿宝的乘客也真的不少，算上一起的家人总共10位左右。

其中还有一个持着AA行政白金的乘客，持着美利坚的护照，不知道为什么特别拽——登机的时候查个登机牌都要卡拿出来秀一秀，登机牌上难道不会印上Emerald吗？（并不是对这个国家有偏见，仅仅是见到这么拽的人特别不爽）

开始值机的时候，在递给姐姐护照后，听见她讲的是英语（黄种人，之前不确定港籍还是日籍），就问她（人工转换成中文）：

“从东京到香港的航班确定是330吗？”

“等一下，我帮你看一下。 是的。”

“客舱是1-2-1布局吗？”

“是的。”

我的心突然舒畅很多。来程359的flat bed就被改成了牙医床的333，一直希望这一程的反鱼骨不要换了。国泰机型真的不是我说太会换了——原先我准备一次体验完国泰333、359，港龙333、321，结果国泰359直接换成333，港龙333换成321。

“我们的座位是预定过的是吗？”

“是的,你们的座位是15A和16A，要换吗？”

“不用了，谢谢”

拿到登机牌，姐姐告诉我们休息室的位置后，直接去安检

还是要感谢@Cong31，告诉我NRT有fast track，不然我可能就直接安检排队排完了。Fast Track门口有一个小姐姐检票，但可能是新来的，还在找机票上哪里标了business。成田的Fast Track很快，不像很多地方排很长的队。

而东京出关的时候我也算是见识到了外国人出关走自助。我刚开始看到自助前面标了Tourists的时候真的有点不信，就问了边上一位工作人员。奈何他英语真的不咋滴，交流了好久才知道，外国人可以走（基本手势交流）。

进门之后的景象。成田T2可能真的有点年纪了，没有什么穹顶之类的，感觉就一个正常的商场。

国泰当时连续两班，一班直达香港，另一班经停台北。

直接去国泰休息室。电梯上楼只有一家阿联酋和国泰的休息室。阿联酋就真的了，我一直都没有看见这家开门。虽然说阿联酋愿意在旅客身上花钱，但一个休息室每天就开这么点时间，真的浪费啊。至于国泰，为什么by invitation only？

旁边还特意一块牌子说明没有PP卡签约的休息室

国泰成田休息室

风格有点像逸连堂——很就，也难怪与PEK并称为国泰最差的两大休息室

不愧是在NotoRieTy

第一个到休息室，前台姐姐态度非常好（又是日本人），给了休息室邀请卡就直接进去。

餐区。不知道为什么桌子上放了一张reserved的牌子，又不是餐厅。

餐桌的设计相对还好一些，虽然我们学校都有同款的。

休息区，无功无过吧。国泰虽然餐食的种类少了一点，但味道还是狠棒的。

盘子也是比很多休息室里面的白磁盘有特色多了。

可惜没有停机坪视野……只能享受一下苹果汁了

直接离开休息室前往ADMIRALS Club。

离开的时候问前台小姐姐离开了休息室还能不能回来。她在我的登机牌上盖了一个小飞机，跟我说有了这个标志就表示：你来过了，可以回来。

跟她说了一句谢谢后小步跑到AA休息室。

小飞机如上图所示走出休息室的时候，正好也有两个华人，貌似因为走错了休息室，跟我一起下了电梯。他们问我：“休息室是不是也不是这个。”

“没有，我只是出来拍个照”等电梯里面出来以后，我指着旁边的地图说，“这一张地图你们可以看一下，所以休息室都是有标注的。”

“谢谢”他们说完之后，直接往东走了。

他们应该是去日航的休息室。既然会迷路（这么点时间都能碰到这么多走错的华人，看了NRT还是需要标注一下中文的），看来不是常旅客（至少不是JAL的常旅客），那唯一的解释估计是CX休息室门口的“invitation only”的标注了。（奇怪的规定）

美航Admirals ClubAdmirals Club在出发的下面一层，和华航对门。

因为是国庆，东航的乘客超多，以至于华航休息室门庭若市。华航的休息室中我只去过一次桃园T2天合EP的休息室，虽然没有任何风景（连窗都没有），但食物种类还算不错。

但华航外站休息室的评价就不咋滴了。

之前在油管上看到过一个吐槽MU头等的视频，然后吐槽的第一点就是和东航签约的华航旧金山休息室（感觉货航不算太差，但外网上东航的评价就普遍很低）。虽然我没有去华航成田休息室，但我感觉很幸运当时我没有选择MU。——好几个人从华航休息室里走出来，打电话说：“这个休息室很简单，没什么吃的。”很适合拍机，但不觉得有谁去不休息室的还会下这个楼梯

美航也是我见到的第一个要查护照的休息室。

我先进去，递给前台我的机票

（美航顾年纪大的老奶奶这一点不用说了，我坐AA的时候的空乘现在都还记得。毕竟是第一次碰到年纪比我爸还能大个十岁的空乘）

前台的阿姨问我要护照，因为我原先没有任何准备，就跟她们说我没有随身带。然后跑到我妈那里再回来，然后她们看了我的护照后，就问了我：

“你小于18岁是吧”

“是的”

“那里面的酒你不能喝”

“好的”就为了这个原因？看来AA管得还是挺严的

美航成田休息室面积真的吓到我了，比澳航、国泰大是当然的。而这个Admirals的面积已经快赶上日航Sakura Lounge的楼下一层了。

美航现在航班都在往羽田移，不知道这个休息室还能支撑多久，也不知道AA会不会在羽田造自营休息室。

休息区——很空很空，我进来的时候一个人都没有，直到后来才来了4个日本人。

座椅的风格可能有些一般。但这么好的采光和休息室背景配色，在这里休息也挺舒服的。

走廊继续走，到了休息区的尽头。

中间备受瞩目的座椅，与其坐人，还不如当作一个装饰。都是4人座，陌生人面对面可能有些尴尬（不知道这个休息室有没有那么挤的时候）隔壁英航

餐区，虽然休息室里面几乎没人，但菜并没有收掉（像这类型的休息室根本没有餐点非餐点之分）。虽然是AA的Admirals，但餐食不像其他Admirals一样“烂”。比起NRT的CX和QF,AA完胜（不考虑基地JL）

甜食种类也超级多的,而且看起来并不廉价

三明治。如果乘客都和我一样以体验为目的，三明治的厚度完全可以减一半。

但AA毕竟是一家美国的航空。食物的份量吗，就算这是日本还是有美国的风格

寿司（不知道是不是因为一起供应的，AA的甜食跟QF同款，寿司跟CX同款）

沙拉

热食

饼干

芝士（如果在航班上配上芝士+饼干我会很激动很激动，但在休息室里就好像是很正常的）

随便拿了一点，只有一次性筷子

菜的质量还是很好的

面+苹果蛋糕，味道超级棒的（虽然家楼下的星巴克之类的店都买得到，但这真的体现了AA的诚意）吃完了之后就直接跑向了日航的Sakura Lounge。具体内容的话单独写过一篇报告，可以点开下面的链接测评| 日航成田 Sakura 休息室体验下面这段话直接从我上次的文章里面复制下来“从Sakura Lounge里面出来以后直接走向卫星楼，根据标注卫星楼里面有两架休息室。（澳航+日航）

连接的走廊虽然配有落地窗，但因为外侧是到达旅客通道，所以没法拍机。但这并不重要，毕竟休息室视角不错”然后澳航休息室也是专门写了一篇文章，可以点开下面的链接简评| 澳航成田休息室体验

澳航的休息室因为比较简单吧，稍微待了一会就起身前往日航卫星楼Sakura休息室。因为相机的电不多了（备用电池丢在酒店了……），决定之后主要用手机拍，结果等待我的是：紧闭的门——这真的帮我的相机省了不少电门关了，墙上的标志还是能拍一下的关门的理由给的很草率，总之就是关了。当时应该来早一点的。怎么说，不觉得自己会有太大机会再来一次：国泰金这种跟东航白金难度差不多的东西基本不可能非得到；日航转机价格也高得离奇，基本不会东京转机；就算再来一次东京，也更愿意体验一次T1或羽田出发。至少自己已经去过一次日航的旗舰休息室了，满足了吧国泰休息室AGAIN

先回到CX lounge，过去的时候手里持着机票准备给前台姐姐，但她微笑着直接示意让我进去了。感到有些惊讶，说了句Thanks。让我进去的理由当然是记得我之前来过，不可能是认出来我是DM PLUS（我也希望我是DM +）进去吃了点别的，味道是超级棒的，比AA更适合亚洲人。因为连续两班国泰的航班，休息室里面人也是不少的了。但并没有所谓的满。

吃完就下楼，准备排队登机了。