2023年上半年一直维持着半个月一次的洲际旅行频率，也没什么时间发飞客，最近实习接近结束，得闲来补一补飞客的坑，争取在回国前补五篇
复活节假期带老母亲去了一趟澳洲，得益于南航的特价设计了墨尔本进悉尼出的开口程，中间穿插凯恩斯。搜票时候主要考虑时间，价格倒是都不贵，和国内机票差不多。
VA维珍澳洲金卡，HU海航金卡。
维珍金卡在非最低舱位情况下可以托运额外一件行李，优先柜台并不熟悉海航会员权益，但是确实能添加和累积里程到海航卡。
维珍澳洲在墨尔本有自营休息室，空间很大采光很足，有咖啡吧台，会主动提供外卖杯。午餐食物选择还算不错，但是实在太素了。考虑到航班接近三小时没餐食，还是到航站楼里买的越南粉。
登机严格分组，但是并没有怎么查行李重量，可能确实因为澳洲人有托运行李的习惯，行李架也不满。维珍的738飞行三个小时确实还是比较难受的，尤其是座椅间距和瑞安差不多了，当天飞行接近全满，但是我们两个人还是分到了有中间空座的一排。很难想象DPS-MEL那种距离后舱乘客的心理状态
航班只有水咖啡提供，其他统统收费，机载wifi只有局域网，选择也很局限，看看地图就够了。乘务组倒是特别活跃，三小时飞行一直在来回巡舱。
准点到达凯恩斯，凯恩斯机场出发到达混流，行李出的很快，UBER打车进城。
凯恩斯城里除了一个水族馆没什么特别，选择了大堡礁出海和kuranda火车的行程，雨林火车确实还是比较难忘的体（烤）验
捷星在凯恩斯大地主，从捷星太平洋收回来的A321塞得满满当当，此外还有788飞东京/悉尼，321LR/788飞墨尔本。
自助值机有中文，稳定出硬纸板登机牌牌，托运行李重量稍微超了一些也没有为难，但是登机口卡行李重量真的超级严格，会给你的包承重并且贴标签才能上飞机。
这架321几乎塞到了老版本ceo的极限，230座间距28尺，229/230上座。大廉航这回自然是连水都不会有的，从航站楼打包了汉堡王（澳叫hungry jack）上机。
飞行时间2小时40分，没有wifi，落SYD34R，滑行滑到天荒地老
