#15周年庆#在旅途中积累 在记录中成长 | 一个飞客新人的阶段总结

写在前面:这篇帖子开始之前，想要先问大家一个问题，15年前的你是什么样的？那是2009年，彼时的我还是一个无忧无虑的小学生，简单而纯粹。喜欢搭着公交车穿梭在城市的脉络之中，享受沿途风景带来的愉悦；每当假期来临，在父母的带领下踏上旅程，拓宽我的视野和见识。也是在那一年，飞客网上线了。它如同夜空中最亮的星，为无数旅行爱好者点亮了前行的道路。转眼间，15年的光阴如流水般逝去，我已从那个稚嫩的孩子成长为一名大学毕业的青年。如今的我，虽然仍是一个入门不久的旅人，但已逐渐累积起带领家人共赴远方的能力与经验；在飞客的陪伴下，享受每一次飞行，成为了航空公司的常旅客。某些角色，已然在时光里悄悄转变。在中国，15也算是一个整数，象征着成长与蜕变。而今，飞客FLYERT也迎来了其发展历程中的重要里程碑——正式迈出国际化的第一步。这不仅是对过去辉煌成就的肯定，更是对未来无限可能的期许！所以，我想先由衷的对飞客说一句：15岁生日快乐！从小就是一个对各种交通工具都颇具兴趣的孩子，在那个智能手机还没有出现的年代，和姥姥姥爷把一趟公交从头坐到尾就是我最开心的娱乐活动。5岁那年，时光轻轻掀开了我探索世界的新篇章，一次北京往返完成了自己动车和飞机的初体验。那会也不知道具体的型号，只记得站台上白色的和谐号和机坪上“红黑鼻头”的东航，虽然没有留下照片，但初次踏上旅途的激动与兴奋，至今仍是我心中最宝贵的记忆之一。在我小学和初中时，假期总会被旅行填满。爸妈喜欢带我到处去看看，从桂林山水甲天下到云南的多民族风貌；从呼伦贝尔辽阔的草原到满洲里的俄式风情；从台中一杯发源地的珍珠奶茶到台北高耸入云的101大楼......经过的每一处都留下了我们欢笑的足迹。然而，随着高中学业的日益繁重，那些原本属于旅行的假期渐渐被辅导班填满，旅行的脚步只得暂时停歇。进入大学后，我才仿佛重新打开了那扇通往广阔世界的大门。儿时旅行的快乐像一颗春风拂过的种子，在心中悄然生根发芽，那份对远方的好奇与向往再次被唤醒。与此同时，坐飞机的机会变多，曾在旅途中翱翔蓝天的自由也吸引着我，最终转化为对旅行和飞行深深的热爱。已经记不清到底是什么样的一个契机，让自己从应用市场下载了飞客，只记得是2023年初，一个经历了很多的寒冬，飞客就那么悄无声息的走进了我的生活。由记得第一次打开飞客时，心中涌动那份震撼与感动，我看到了论坛里千千万万个热爱旅行、精通飞行的朋友分享的体验，直是“终于找到组织了啊”。往后的日子里，得闲的时候总要打开飞客去探寻一番。让我很惊喜的是，在论坛里找到了许多曾有耳闻但未曾深入了解过的航班和小众机场：各家航司的独飞航线、第五航权，四川、西藏一些鲜有航班通航的机场......都深深的吸引着我。读贴时，每一篇报告图文并茂的展示，都让我对那些未知的世界有了深入的认识，也激发了我想要去分享的意愿。这几年走过了很多地方，规划行程时上飞客看看航班、休息室配置，乘坐航班时记录并上飞客分享也早已成为了我的习惯。2021年算是我的“飞行元年”，一年飞行的次数甚至比之前所有的总和还要多。27趟的频次虽然比不上很多飞友大佬，但在我的同窗好友中已然是遥遥领先的存在了。加入飞客之前，我从未特意的去记录过哪一次飞行，对于餐食、飞机构型或座椅配置等方面也未曾有过特别的关注。如同大部分人坐飞机时的状态一样，更多地将镜头对准了窗外深邃辽阔的蓝天，忽略了航班本身所蕴含的丰富细节与故事。所以，当我想要去重温那些很有意义的飞行瞬间时，相册中总是很难找到相关的图像资料。如今想来，如果当时能有一份记录的习惯，或许就能更好地珍藏那些稍纵即逝的美好，让自己飞行的记忆更加鲜活、完整。很开心，因为飞客正是这样一个记录、分享的平台。2023年我加入飞客，不久后便迎来了第一次飞行，虽然早已激起了分享的意愿，但整体还是没有摸索到应该拍去什么，也感觉没有什么好讲的，最终没拍什么也没去写什么，不了了之。现在想来，由东航西北执飞的一趟从东航山东主基地青岛飞往东航山西主基地太原的航班，讲起来应该也会挺有意思的。直到23年的第二飞，有幸遇到了一个比较稀有的构型，航班上我灵感乍现，拍摄并记录下这次奇妙之旅，发出了我的第一篇帖子。总感觉自己跟东航山西之间有着一些奇妙的缘分，尤其是跟那架B-2682，东航山西最著名的一架老爷机，也是全东航最后一架不带翼尖小翼的B737-700。机龄跟我一边大，黄灯、方窗、老虎凳，乘坐体验属实有点一言难尽。按照我个人的飞行频次，连续两次遇上同一架飞机并不是一件容易的事情，但这架B-2682，我差点遇上3次，主要我一共也只飞过3次东航山西啊！不过最后在我第3次乘坐东航山西时，这架老伙计换走了，换来一架特别稀有的构型B-5493，158座，C20Y138。很难想象一架主流配置170-176座B737-800会和A320一样只配置了158座。全东航机队里，就只有山西分公司的B-5492和B-5493是公务舱20个的构型，谁知道以后会不会去改舱改成73E，那时我觉得，这架飞机的体验必须去记录下来。很开心，因为我那天飞的就是公务舱。换机后前舱的上座率立马就低了下来，5/20，后两排只有我自己，也给了我很大的拍摄空间，可以去多角度的拍摄这架飞机的设施。当班乘务长是一个很亲和很干练的短发小姐姐，巡舱时路过，看到我在拍，非常热情的跟我聊了一会，介绍了一下这架飞机和山西分公司，顺便吐槽了两句那架原来执飞的B-2682。也是在这次飞行中，我突然意识到，一家航空公司里，哪怕是同一型号的飞机，座椅的数量配置、产品选型都会有着很多的种类。我心中涌起一个念头：若能将这些记录下来，并整理成一份资料，定会是一件既有趣又富有价值的事情。正是这个念头，激发了我创作的灵感，由此开启也我照片的新系列“客舱集邮”。现在再看这篇报告，文字描述、图片数量都略显青涩，但它不仅记录了我一次非凡的飞行经历，更标志着我成为一名记录者与分享者的崭新启程。贴一下我的第一篇报告吧：窄体机也有20个公务舱 | MU5133 太原—武汉 B738公务舱飞行体验还有10天就正好是我第一篇帖子发布一年半的日子了，上一篇也算是自己一个小小的里程碑，正好趁着飞客15周年庆这样一个机会，做一个阶段的总结。加入飞客不过500多个日子，还只能算是一个新人。还记得自己发第一篇报告时，都没弄明白平台的规则，也不知道飞米究竟是什么，只是靠着那份想要分享的意愿把它发了出来。一年半的时间里，我从新手会员晋升到蓝钻会员，离黑钻和终钻还有很长的路要走。一共写了45篇帖子，也慢慢了形成个人风格，并且很荣幸全部被评为了“好文”，火帖也占据了大多数。有几篇文章送花的数量达到了100+，也曾几次荣获“首页通知书”，上一篇帖子还第一次的被评上了热贴，真的很开心！接近50次的飞行，“客舱集邮”的成果也十分可观。时间允许的情况下，最后一个下机拍一张客舱全貌已然成为自己的一个传统，慢慢积累下几十张不同构型的飞机客舱。当然，一些图片的角度还不算特别完美，之后遇上准备再拍一次。也很感谢每一位和我唠嗑，为我介绍，支持我拍摄的机组成员！激励我们写稿的飞米的回报当然必不可少，好久没兑换了，也算是攒下了一些“资本”。作为飞客挚友会的领航者，我每月都会有几张不同折扣的兑换券，让飞米的价值进一步提升。我是准备拿它去兑换东航积分的，有机会想去体验一下350上的小包间。同时我也很开心，看到越来越多的航司和酒店与飞客一同推出了双向兑换、加赠等活动，让我这些“资本”的选择性更多。去年末，我参与了#我的2023之东航#的活动，年度重磅名单公布的那天，我惊喜地发现自己荣获了东航活动的优秀创作奖及2023年度飞客之星这两项殊荣！这两份沉甸甸的礼物，不仅是对我图片呈现和文字总结的高度认可，更是对我这份热爱最好的回馈！写稿和读贴的过程中与一些大佬慢慢熟悉起来，希望以后能有机会认识、线下面基交流！酒店和信用卡我整体的段位还是太低，也曾去尝试去写过酒店的报告，不过也只住过华住会的豪华型，有意思的属实不多，上次住的永乐半山，某种程度上说感觉也没比全季强多少。希望自己有朝一日也能去体验万豪系、希尔顿系等高端酒店，当我要去入门这些的时候，我相信飞客的常旅客攻略和酒店报告定会是最好的学习资料！这一年半的时光，如同天空中划过的一道道航线，既记录了我的足迹，也见证了我的成长与变化。很开心，在旅途中积累，在记录中成长。“能拍就拍，能照就照，想炫的一定要去炫。因为十年后，再好的相机和技术，也拍不出如此般模样，大胆地记录生活，你现在的每天，都是被值得收藏的。”如今，每每点进那些自己曾经撰写的报告，仿佛穿越时空，重新体验着每一次航班的独特记忆。那些文字和图片不仅记录了旅程的点滴，更在每一次回顾时，带给我一些不同的感触。或许，这便是记录的意义吧！在旅途中积累，在记录中成长。展望未来，希望自己能继续保持这份热爱，不断自我提升，勇敢地迈向更为广阔的世界！也希望那些在我收藏夹里许久的航班、某一架飞机、休息室等，有朝一日都去体验到。这一年半的时间里，因为种种原因错过了很多机会，也未曾参与飞客的线下活动。希望之后的自己能保持记录的初心，多多写稿，积极参加活动，与志同道合的朋友们多加交流，分享彼此的故事与见解。最后用几张自己近些年拍到的比较有趣的飞机瞬间，祝愿飞客15周年生日快乐！感谢你为我们搭建了这样一个充满温情与活力的平台，不仅是我记录飞行、分享航空热情的殿堂，更是我不断学习、成长的宝贵空间！随着飞客FLYERT迈向国际化的步伐，我满怀期待地相信，未来的你将更加辉煌灿烂！“须信百年俱是梦，天地阔，且徜徉。”一句最近自己特别喜欢的诗，赠予我钟爱的飞客，同时祝你也祝我。