重返南航日韩航线PVG-ICN，体验差于2019年[by上海小医生]

南航金卡今年到期，随着南航和其他航司合作的越来越少，加上已经有保国航白金的目标，估计不太会再去保南航级了。此次前往韩国，在体验了韩亚之后，选择了同样可以有待遇的南航次卡，R舱来回含税1200元。曾经在2019年末二飞南航PVG-NGO线，此次再飞南航日韩线，从休息室到航班餐食，都有明显退步啊……自驾到P4，发现可能经济的确不行了，摆渡车从原来豪华大巴变成了原来T1-T2间的普通穿梭公共汽车。现在从T2去T1就显得极其不便，需要经由P4换乘，而且携带大件行李的旅客无法像原来大巴可以在车下安放行李，必须扛上扛下而且占地方。T2出发的南航柜台在最右侧（南）的B柜台，由于国内国际没有标注清楚就随意选了个南航高卡柜台，可以办理值机。南航app国际线无法电子值机，而且柜台无法给通行好基友把座位拉到第一排来，被告知这一排要付费……随后给了休息室卡，卫星厅S170，而在2019年是可以使用东航卫星厅国际休息室的。乘坐捷运抵达卫星厅，上楼就是170休息室，门口可以看到合作航司首都航空、南航、海航和春秋，不知道为什么不能用153休息室了。休息室倒是挺大，客人也非常少，四五人呆在空旷的可以塞一百号人的休息室里，感觉很有意思。由于不在热餐时间，只能下碗面吃了。航班准点登机，靠廊桥，由南航312执飞。由于好基友无法挪到前排来，上机后和空乘商量做到后面去了，正好是原国内线经济舱第一排（国际线没有明珠舱全变成了经济舱）。登机后发现南航的app可以选择电子登机牌，只是没有二维码。航班准点起飞，全程平稳。服务中规中矩，只是餐食比较可怜，正餐航班没有热餐，只有一个寒酸的三明治，与南航京沪航线正餐点发个大肉包有异曲同工之妙。第一次落地ICN，果然大机场，落地滑半天，最后去了卫星厅，傻乎乎的还要坐捷运。入境人好多，不如GMP，看来以后出行还是要尽量去GMP的航班。落地到上地铁前后一个小时。有意思的是下飞机时看到了cc的notice单，看到仅有的一个水金乘客