【密集恐惧症 体验77W高密度座椅 感受班味十足周五京沪线】MU5112报告

推荐指数：用文字和图片记录航程体验，个人喜好，不作推荐。航司会员级别：MU V舱等：经济舱(H舱)航线：PEK-SHA机型：B777-39P(77W)注册号：B-7369客舱布局：316座，F6J52Y258机龄：8.7年自编号：2025-15------base武汉，万年不变的波音737系列，东航武汉是清一色的波音窄体。南航湖北也是以737系列为主，好歹还配属两架787-8驻场WUH，飞国际线的同时穿插着飞国内线。宽体机执行的国际航班国内段，有东航西北空客330系列执行的西安-武汉-悉尼往返，南航本部77W执行的广州-武汉-旧金山往返。------第三次乘坐东航正牌京沪线航班，北京首都-上海虹桥，还是77W宽体机执飞。当日上午行程结束的早，还是选择了13点MU5112这一班，后续在虹桥可以顺畅衔接16点15分沪汉快线MU2522航班返汉。13点午班也算黄金时刻，52个公务舱座位数量虽多，显然抵不过周五东航京沪线返沪高峰，预期升舱成功概率不大。------平常心看待预约升舱，提前60个小时出票立即预约两段候补升舱，第一段MU5112预约候补升舱排第21名。最终升舱失败，正好可以感受下东航77W高密度3-4-3布局的经济舱座位，体验东航京沪线经济舱精品热正餐。帝都西三环附近出发，不是高峰时段，司机默认走得二环。首都机场PEK 2号航站楼出发层10号门进入，东航天合优享柜台值机，地服一个电话解锁了32A，顺利要到了32A座位，第二段虹桥-武汉也顺利一起出了31C座位的登机牌。提前做过功课，知道东航77W的32A是面壁座无窗，但好歹是第一排，图个下机快一点和腿部空间，买票时就没啥好点的座位可以选择了。本次依然没有任何行李托运，一个双肩包随身携带。还是进东航V2休息室，虽然东航京沪线餐点全舱都配精品热正餐，休息室还是吃点打底，热菜来一点，红丝绒蛋糕和可颂也来一点。离开休息室额外拿了瓶小矿上飞机。当日航班使用PEK T2航站楼19号登机口，提前几分钟开放登机，走优先通道，对接双廊桥，走经济舱那个廊桥，区域乘务长在迎客，客舱经理一般在L1门迎客。登机前已有心里预期，32A面壁座，放在国际航班上也是妥妥的付费座位。32A座位的好处是腿部空间无敌，3-4-3的经济舱高密度布局，横向空间明显不如330系列经济舱2-4-2布局，和窄体机主观感受差不多。航程中我感觉腿部特别冷，一股寒气环绕，一般在航班很少使用毛毯，本次航程有点扛不住了，果断用毛毯盖住腿保温。经济舱当然没有任何欢迎服务，CC照例来宣贯紧急出口注意事项，提醒尽早阅读紧急出口座位安全须知。早登机的好处是随身行李有地方放，后面经济舱放不下的拉杆箱被CC安放至公务舱。经济舱满座，换窄体机的话行李早溢出了，宽体机行李架空间足够大。顺利客齐，关门推出，挺准点的，13点3分 PEK 36R跑道起飞。起飞前座位前方有一名区域乘务长落座，平飞后乘务组非常快的速度开始了餐饮服务，饮品要了一瓶小矿外加一杯温水，经济舱餐食是牛肉饭，算是精品线经济舱的精品热正餐，看相味道都还行，休息室吃过了，主要是要一份来拍照打卡。在东航国内看家航线上，餐食配置还算给力。当日航班102分钟空中飞行时间，CC的服务节奏很快，发餐盘、发水和收餐盘一气呵成，流水线作业，除了客舱经理可能会空闲下来，其余CC都很忙。基本上掐着时间点完成了空中客舱服务，CC比较晚的时间才坐下。一天飞四段京沪线宽体航班毫无疑问会是CC的噩梦，哈哈。14点45分落地虹桥，公务舱乘客先下机，靠廊桥256，也算黄金大湾次好的机位之一。下机后前往中转柜台办理转机手续，扶梯上楼再次进入空侧禁区。多次亲测，虹桥T2东上航中转还是非常便捷的。