本文参加了飞客网「金秋有“里”」征文活动，只需要在标题上加上#金秋有“里”#标签即可参加。
想了解如何参与本次征文，与其他飞客一起分享旅途中的美好，你可以点此了解活动规则和奖励设置。
本帖最后由 段小胖儿 于 2024-10-13 10:42 编辑 2024年第17次飞行飞行时间:2024年6月13日
是日航班:MF8504
航程:青岛胶东—杭州萧山T3
起飞时间:15:17
降落时间:16:43
飞行时长:1h26min
执飞机型:B737-800
注册号:B-6486
常旅客:MF*P
二、 启程和值机 | Departure & Check-in
4个月前的今天要回沪办事，直飞虹桥的价格还是那么高，搜罗了一圈发现杭州成最便宜的了。那与其选择浦东还不如去杭州，便直接下单了厦航，正好去收集一张青岛机场代理的贵宾版登机牌，并解锁一个新玩法。
那两天还刷到大江东的永旺梦乐城楼顶建了个观景台，看了一下离机场就2站地铁，那就顺便去瞅一眼效果如何。
22年12月初第一次搭厦航就是这条航线，那会的厦航还是国内最大的全波音航司，安全须知用着原来的阴间动画，《向风而行》也还没播出。
快2年的时间过去，我成为了一名的白金卡会员；厦航开启波音空客双机队运营，321机队发展到16架；换上了很闽南风的新版安全须知；除《向风而行》外，《初入职场·机长季》也都已经完结。
在我成为高卡后，由于从松江出发去浦东和萧山的时间其实差不多，外加票价和厦航基地的优势，从杭州出港的次数大幅提升，但进港好像还真没几次。
这把再来飞这条航线，心情还挺不一样的，也算是“重走来时路”了。
中午非常悠闲的从家里出发，依旧是泰山路站上地铁，2转1再转8去机场。这把1号线和8号线之间隔了几分钟，不用跑了。坐8号线的人还是那么多，列车进站开门，又是一场“抢座大战”。
坐2号线出发
台东下楼换1号线
现在还加上了城阳/黄岛的标识
青岛北站上楼换8号线
人真不少
出站当然还是例行一杯水，这个设施真的很人性化。通过防爆检测后进入航站楼，坐电梯上4楼，这次直奔机场代理的K岛。
K12头等舱柜台值机，顺利出牌，座位是提前联系厦航客服留好的应急出口。小姐姐帮挂了优先行李，告知了优先安检和休息室的位置，感谢小姐姐！
今年早些时候，青岛机场代理的登机牌进行了“升级”，机场官方还特意写了一篇公众号宣传，说新登机牌上重点信息更为突出。有多突出咱是没看出来，但新登机牌的深蓝配橙色，真是丑出天际，幸亏自助托运机出的还保留了类似原来的样式，也幸好优先柜台的贵宾牌没有换。
最近又刷到青岛东航的登机牌也换了，那个样式说是全国最丑也不为过，跟机场牌卧龙凤雏，真没救了……
喝完水后通过连廊进入航站楼
出发大厅
机场代理K岛 大杂烩
K12头等舱柜台 旁边K11甚至是南航专属
贵宾牌到手 幸好这个还没换
三、 东航V5休息室和青岛机场V1休息室 | MU V5 Lounge & TAO V1 Lounge
好久之前pp卡网络中加了很多东航自营休息室，上面的青岛V5写着“仅供中国东方航空、上海航空、中国联航、吉祥航空及天合联盟航班的旅客使用。”
吉祥在青岛把山航、东航、机场的3家休息室都签了，那是单独的协议。但描述中的天合联盟航班，国内出发除了东航自己好像就是我盈了吧。
过年飞东航的时候航班延误，去前台查新的航班时刻，顺便问了一嘴厦航航班能进吗。前台小姐姐本来还在说要什么代码共享，问我是东航什么卡，一听我说厦航白金立马表示那可以啊。小姐姐还说刷pp卡那些都可以，厦航单纯的两舱不行，EP可以。
散装的联盟伙伴是终于是争气了一回，不过感觉跟“大中华携手飞”的历史渊源也有着一定关系，据说2025年天合联盟休息室准入规则要有所改变，希望能给我们带来一些惊喜吧。
这次正好实测一下，下3楼右转走头等舱通道，在那边引导的安检人员看到我的登机口提醒说不在这边，向她表示我要去东航休息室就直接放行了。
出安检后上楼，门口有小姐姐在引导，向她确认厦航航班、厦航白金卡可以进吗，二话不说便表示可以。
他们好像对这种情况已经是见怪不怪了，东航系统肯定是没法扫厦航的票，所以采用了拍照登记这一朴素的方式，小姐姐还提醒说登机口比较远也没有广播，要自己注意下时间，感谢小姐姐！
一间非常熟悉的休息室，配置还是依旧那么高，各项设施就不多赘述了，这把主要是来感受午餐的。
终于是赶在中午收餐前来了这间休息室，午餐时段供应红烧肉丸、烤鸡全翅、什锦虾仁、香菇油菜4道热菜，以及腌黄瓜块、红肠拌芹菜2道小菜，另外还有炒饭什么的。
拿了一些热菜，例行去煮碗面，拿了曲奇，开始干饭！味道真的很不错，东航V5的出品绝对不用担心。
还是先从这边过安检
东航V5休息室招牌
饮料柜
餐饮区
红烧肉丸
烤鸡全翅
香菇油菜 什锦虾仁（但虾都已经被挑走了）
腌黄瓜块 红肠拌芹菜
开吃开吃 味道不错
登机口在B指廊，总要提前往那边去，从后门下楼穿过整个安检区域去V1坐会。途中还路过了海信的展厅，据说里面供应咖啡点心，也算是个免费的休息室。
跨过安检出口区域到V1
海信展区 也算是个免费的休息室
ABC指廊间的海豚艺术喷泉
继续往前走到A指廊V1，前台验票后直奔里面的航司专区。外面的会员专区人还是挺多的，但一进里面就直接包场了，估计也是因为不供热餐以及大多数人其实不了解内外有差。
这间休息室由著名的环亚运营，硬件还是挺不错的，正餐咱没吃过不做评价，但非用餐时段的供应真是看不下去……
面档是没有鱼蛋粉的，只有一个酸菜肉丝面。剩下的就是薯片、花生米和一堆咸菜。如果是沙拉还能理解，我实在看不懂一堆破咸菜摆那么高级干嘛……
之前看有大佬发的帖子，贵宾楼里的环亚是有鱼蛋粉的，各项配置标准也都挺高，看来还是航站楼不配啊，感觉这间环亚放眼全球大概也是倒数的水平吧。
青岛机场V1休息室门头
航司专区前台 但从来没开过
休息区
还有大幅摄影作品
单人沙发椅
餐饮区 但不供餐
饮料柜 零食
茶叶
红酒
实在看不懂把些破咸菜摆那么高级干嘛
炸薯片 炸花生米
面档 只有酸菜牛肉面
今天的登机口在B指廊，又是神奇的分配。
V1登机广播响起后出门往那边晃，从A指廊走到B指廊中间，当天天气挺好，航站楼又拉上了一侧的帘子。
山航的指廊，登机口的物料也都还是山航的，从优先通道直接刷脸登机，进去之后在廊桥上拍了张执飞飞机。
出发层B指廊
登机口
执飞飞机
是日执飞飞机是厦航一架注册号为B-6486的波音738，带两舱，天空内饰，青岛航线终于碰上厦航带两舱的飞机了。
登机时当班乘务长在前舱迎客，一位大哥，姓名牌上写着“高级乘务长”，还是第一次见。
落座52A，应急出口第二排，一扇门加半扇窗的间距，虽然不像后面那些飞机出口第二排去掉了一个座位，但间距还是很宽敞。
熟悉的杭州组执飞，刚才长途跋涉来登机出了一脑袋汗，2姐看到后给拿了几张湿巾，也还是问候了一下，杭州组依旧非常热情。
例行介绍应急出口，向2姐表示了解，并玩了个“由我守护”的梗，旁边两个大哥对应急出口好像不是很熟悉，2姐也耐心的做了讲解。
推出滑行，B指廊向北滑行，绕整个航站楼半圈到东跑道。乘务长大哥巡舱时路过，问我这个座位是自己选的吗，怎么没去前面坐。真是受宠若惊啊，向乘务长表示感谢，并说“我自己选的，主要想用下小桌板。”
平飞后发了点心餐，空厨配的，一个餐包外加餐盒里的香蕉、盲盒零食、乳酸菌。餐包也是没馅的，真还不如那些热面包强。
发餐到我这时，乘务长大哥又问我午饭吃过没有，他那还有自己带的别的。继续受宠若惊，现在都卷成这样了吗，真不愧是高级乘务长啊！赶忙跟大哥说“不用不用，刚在休息室吃过了”。不过可能是我送了机组明信片的缘故，大哥还是让2姐把那包吃的生给我塞下了。
实话讲，大哥这一番特殊关照下来，让我都怀疑我自己了，好好回忆了下自己有投诉过吗？？想了一顿好像唯一能跟投诉沾点边的就是跟朋友吐槽了两句95557。
下降前问2姐要了张意见卡，这不写表扬信真的说不过去了。2姐拿了几张白纸过来，说用A4纸写效果好一点，好嘞，那就A4纸！
飞机从青岛起飞，在崂山上空进入海上并在海上飞跃山东、江苏、上海，于浦东上空转向进入浙江，飞跃杭州湾后从进入陆地，降落在萧山机场。
验明正身
一扇门加半扇窗的间距
如何快速花掉10w块（bushi
杭州还给配了民航报
出发出发
帮助更多的人行走天下~
向云端~
空厨出品的点心餐
一共就这么些
经济舱出口座位
提前22分钟落地萧山机场，滑行靠桥。萧山机场还是挺繁忙的，廊桥上停的比较满。
随大部队往前走，到前舱把刚才在东航休息室拿的青岛白啤送给乘务长大哥，请他回去尝一下，并感谢他在航程中的对我的照顾。
又唠了一小会，大部队下完后和乘务长大哥以及2姐道一声辛苦，便也下机往行李提取处晃，今天停机位不错，没一会就到了，B12柜台，行李优先传出。
拿上行李出去，第一次从这边看到了地下层暂不开放的标识。T4和GTC都投运那么久了，T3与GTC之间还是没法从楼内联通。杭州地铁还把机场站离T3最近的出入口给关了，现在这个天才动线真不知道是谁设计的……
14号门出去过马路，下楼经GTC到地铁站，先坐2站7号线去观景台瞅一眼。
到位靠桥
萧山T3到达层
行李提取大厅
T4 GTC都投运那么久了 T3的地下层还没修好
14号门出去 过马路到GTC
扶梯下去通往GTC和T4
T4直走 地铁右转
杭州地铁彩虹柜台
坐7号线去观景台看看
出地铁走到永旺梦乐城，这个牌子在青岛我们一般还是习惯于叫它佳世客，听说广东那边会叫它吉之岛。
进门直接上电梯，并不能一下子通到楼顶，4楼出电梯正对着一个打卡点，居然是ANA与永旺梦乐城联名的。还得是ANA啊，不得不说霓虹国的航空文化真还是蛮领先的。
继续坐扶梯到上到楼顶的观景平台，布置的挺有活力，但效果嘛就一般情况了。
感觉离机场还有一定的距离，甚至需要好好看看才能看到航站楼在哪里。当天风向这边是起飞的，早就已经拉起来了，飞机特别小，也没法与城景进行一些融合，或许在这边降落的时候效果会好一些吧。
拍机的效果就不贴了，主要确实也没拍到什么。
ANA和永旺梦乐城联名 也是非常出名的霓虹国航空文化
楼顶的观景台 起飞的话效果一般
WOHOO SPACE QIANTANG
下楼看了一圈吃的，要不不想吃，要不自己吃也吃不了，还是回松江再说吧。
7号线到永盛路换19号线，平行铺设的2条线在进城方向末端有节点换乘通道，甚至还有扶梯，太先进了。
始发站上19号线，不用在机场站抢座了，20多分钟到杭州东站。
溜了溜了 7换19去东站
7号线与19号线平行铺设 换乘通道在进城方向车尾
始发站上19号线
不用抢座位了
也好久没有从“沉降东站”出发了，这把的车一站直达上海松江，仅需35分钟，这真是半小时通勤圈了。
上海松江站的物料早都全换完了，出站后也见识到了那个令人意想不到的站名显示方式，原来这块屏可是用来放灯光秀的啊。
不过左边装饰了灯光的老站房和右边灯火通明的新站房钢架对比，一起拍出来也是别有一番味道。
下楼坐9号线回学校，当时9号线的站名还叫“松江南站”，也算是最后的印记了。
一年半后“重走来时路”，于我自己而言是一次各方面都提升后颇有意义的航程。
这把杭州组带来的体验真可以用“出乎意料”来形容了，也正是这些热情、真诚、可爱的机组成员，让我享受每一次飞行。
人生路漫漫，白鹭常相伴，期待之后继续与厦航一同起飞，踏上更多更精彩的旅途！
这把要右转去进站口
上楼进站
上局CRH380B
上海松江站到达
这两部分一起拍出来也是别有一番味道
当时地铁站还没改名
