新英国航空商务车以及A35K三舱布局

35K 56J，56W，219Y，据说还要引入新的W座位。 试飞MAD，然后执飞DXB和YYZ

分析： 听说这款J要扩充到所有的机队里。是不是意味着BA从此要取消F了？但刚刚公布的779里,BA是保持14F的阵容的。但现在这款新BA J和目前的F几乎一样，所以旧的F是没有必要的，难道BA的779 F会和CX的类似?

估计BA35K的定位是长途2线，然后78K就是主飞北美。似乎主流航司的350系列都是2线没有F，然后主打旗舰还是77W和未来的779.

目测这个新J占用的面积几乎是旧J的1.5-1.8倍，估计价格也是正相关的，BA的商务以企业为主打，值得吗？

post_deleted

取消F目前看可能是大趋势，现在还有F的航线、机型本身就不多了，更多的反而是提升J的品质，为了更好的赚钱吧

777x目前的消息是8F

现在新飞机都搞个三点安全带， 我真的搞不懂了， 对于飞机的速度， 这安全带能比原来的更好吗

评论内容不可见

那问题就来了，BA F本质上还是个反鱼骨，只不过是空间比现在这个更大一点的反鱼骨，如果继续沿用下去差距拉不开。但目前BA能在F产品上做的提升与改变其实很少，尤其是当SQ的新F出来以后，没有任何一家能够在空间感上赛过SQ了，所以BA未来到底会推出一款怎么样的F还确实是个难题

BA主要企业客 不忧客源

评论内容不可见

对 而且两舱上座率根本不差 虽然搞这么一个革新相对来说还是蛮OK的 但怎么和F区分开来就又是问题了……其实我倒是感觉club world MKiii的那个设计还OK，就是进一步高密度版本的apex suite，每个人也都有独立走道

D_E_S_I_R_E 发表于 2019-3-20 00:24

那问题就来了，BA F本质上还是个反鱼骨，只不过是空间比现在这个更大一点的反鱼骨，如果继续沿用下去差距 ...

嗯，全球最佳商务舱不是白叫的