又来透露几个川航的未来计划

1、大家最感兴趣的，川航在继续筹备入盟（已经筹备几年了），目前在大力开通国际航线以提高影响力。至于是哪一个联盟属于商业秘密，并且真的加入也还需要再等几年。

2、川航的330飞机将在未来全部改装为货机，所有330执飞的航线，将由350完成（也需要几年的时间）。

3、第一架川航货机计划在今年秋季前下线。

4、即将开通成都-札幌航线（这个之前就有报道，但是与札幌方面没有协商好地面事宜，故一直推迟）。

5、川航的常旅客计划有可能会继续调整。个人猜测会提升获得难度，并提升银卡的实际作用。

以上内容非官方发布，可能有较大误差，一切以实际为准。

330货机是租赁卡塔尔退的三架二手的，1月就已经换了涂装只是一直没回来，，，川航13架330里前期的8架都是租的怎么改？而且是计划350到位以后退租，后面自购的5架16年才开始交付算新不会拿来改货的，

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danielkwong 发表于 2019-6-21 19:07

350又不能飞高原，川农退掉那堆332，不想飞拉萨么？

这个我就不太懂了，说的是全部

Chen4 发表于 2019-6-21 18:54

330货机是租赁卡塔尔退的三架二手的，1月就已经换了涂装只是一直没回来，，，川航13架330里前期的8架都是租的怎么改？而且是计划350到位以后退租，后面自购的5架16年才开始交付算新不会拿来改货的，

并不是说马上全部改，这些计划都是几年甚至十几年，总的方向是330会在以后不执飞客运。高原航线方面应该做这些计划的人自有考虑

350订单都排到猴年马月去了，川农不从别人那里截胡转手买的话大概得排到2023年才能再拿350了吧

然后至于FFP，说实话川农领导层并不怎么注重FFP，改不改都那样，至于入盟的可行性，乌合就算了，星盟有CA在了CTU已经是HUB了，只剩一球了，如果CZ入了一球再举荐川农还有可能，否则凭川农自己入盟条件太过有限，当星盟或者一球的优连还实际点

realdec 发表于 2019-6-21 19:31

350订单都排到猴年马月去了，川农不从别人那里截胡转手买的话大概得排到2023年才能再拿350了吧

搞不懂呀，川航的心有点大，欧洲线上座率普遍不高，大多数航线都没补贴，还在继续开航线。

realdec 发表于 2019-6-21 19:35

然后至于FFP，说实话川农领导层并不怎么注重FFP，改不改都那样，至于入盟的可行性，乌合就算了，星盟有CA在了CTU已经是HUB了，只剩一球了，如果CZ入了一球再举荐川农还有可能，否则凭川农自己入盟条件太过有限，当星盟或者一球的优连还实际点

不是星盟，虽然是不太重视，还仍然是在计划之中。现在主要就是发展旅游线路和货运线路

入盟的话提高会员门槛那是必须滴

realdec 发表于 2019-6-21 19:31

350订单都排到猴年马月去了，川农不从别人那里截胡转手买的话大概得排到2023年才能再拿350了吧

早就下订单了

大苯夯 发表于 2019-6-22 03:23

早就下订单了

订单才多少架，现在330多少架？要350全面替代330不得下新订单？

realdec 发表于 2019-6-22 05:33

订单才多少架，现在330多少架？要350全面替代330不得下新订单？

本来也不可能这样做，只是自购的350到位的时候，330正好开始退租

意思是今后没有客运用的330了？

不信

3qq3 发表于 2019-6-22 13:30

意思是今后没有客运用的330了？不信

还需要很多年，未来规划是这样，时间会验证的，不出大变动按照计划会是这样

川航的股权问题梳理了才好入盟。

ren2017 发表于 2019-6-22 23:02

川航的股权问题梳理了才好入盟。

入盟是个长期计划，并且需要国内某航带头

川航银卡现在真没啥实际用处

希望3U能好好发展，早日入盟