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我在东京停留了两天，其中一半时间在睡觉，四分之一的时间在看球，另外的四分之一在寿司店门外排队。 6月14晚，准备入住成田机场的Hilton,为了方便第二天的早班机。不幸晚上错过了最后一班去Narita的express.我拿着到达东京时买的来回车票，和车站工作人员说我要去机场，工作人员指着手表说不行了，我说那有什么办法能让我去机场？我想可能是由于沟通上的障碍，他也不想和我多解释，直接放我进去了，正好赶上一辆开往Narita T2的普通列车，就这样到了机场，还省下了一张市区到机场的回程车票。有时候在日本，沟通上存在障碍也并不是一件坏事，反而会有意想不到的结果。 第二天一早，我从酒店乘Shuttle Bus到成田机场T2。
东京成田机场T2出发层最初在CX换票的时候，那边的妹子就一直建议我可以直接从NRT飞回HKG.但是听我一幅我偏要转偏要转的语气，妹子也没有办法，但还是告诉我日本境内的两段只有Economy。
JAL First class check - in Counters
从T2出发的JALdomestic的Counter在一层，CI的时候我打算看看有没有机会把我upgrade到JClass.我跟妹子说我在CX换了Biz的来回票，但是中间两段你们的航班就没有商务舱，你有什么办法可以帮我upgrade么，之后妹子拿出了一个笔记本，翻了好几分钟，然后又叫来另一个妹子，两个人说了一会，又再电脑上敲了一阵。最后让我交JPY930大概约70块的港币，可以把我接下来的两段全部upgrade。我立马爽快地答应。 由于CI耽误了一些时间，我的拍机时间比原计划缩短了半个小时。坐connecting bus直接来到T1,上观景台拍了一个大约一个小时。又原路回到T2。JAL国内线从T2出发并不算方便，要先到一楼CI,再到二楼安检，再回到一楼登机。  FLIGHT JL 3083 NRT - NGO SEAT 3KA/C TYPE BOEING 787 Dreamliner REGO JA825JSTD 0955 STA 1105FLIGHT TIME 50minsFLIGHT DISTANCE 211 Miles 0925我们开始登机
飞机停在远机位。之所以从NRT转到NGO再转到CTS,也是特地为了体验这一班JAL用于国际线的787。
非常性感的带蕾丝边的发动机我的座位在3K，第一段最后一排右侧靠窗。
JAL国内线的Class J，个人感觉实际上是介于Business与Premiumeconomy之间。从CI,到登机再到机上的服务，可以说完全是经济舱的标准。从座椅的角度上来讲就要看机型，例如用于国际线的787，J Class就等同于businessclass.选用的是Shell flat neo,斜躺式座椅，还是一款2009年的商务舱座椅获奖产品，不过现在用在国际航线上已经有那么一点落后了，尤其是飞BOS,JFK这些远程的航班。但对于一个小时的航程来说就没有太大所谓。
播放飞行安全示范
我们的飞机提早3分钟推出，在16R等待NCA降落
10点14分起飞，前往名古屋中部国际机场
东京羽田机场及东京市区
15分钟后，飞机飞越富士山。
Mt. Fuji机上服务很快开始，结束的更快。日本的国内线航班只提供几款简单的饮料，大概就是水，咖啡，苹果汁和绿茶这样子。有的航班据说连饮料都会省去。
我们再来看一下这款座椅，杂志柜里有一张关于座椅的说明和广告，这也是我见过最详细的一张关于如何使用座椅的说明，恨不得让乘客觉得如果喜欢，下飞机时可以直接掏钱买走。
IFE控制器，但当天的IFE并没有启动下降前再到客舱转一转
NRT-NGO的航程很短，起飞35分钟后，飞机开始下降。1055飞机抵达名古屋中部机场，距离下一班飞札幌的飞机还有2个多小时，于是我又跑到观景台拍飞机来打发时间。 12:33我将要乘坐的飞机落地
我迅速收拾起装备过安检准备登机。 FLIGHT JL 3107 NGO - CTS SEAT 1AA/C TYPE BOEING 737 - 800 REGO JA322JSTD 1315 STA 1455FLIGHT TIME 1:30FLIGHT DISTANCE 614 NM
名古屋中部国际机场出发层日本国内线的安检效率很惊人，不过这也和检查的严格程度相关，在日本，境内线不需要检查证件，也就是说换另一个上飞机也无所谓，饮料也可以带上飞机。
12点55分，准时开始登机
执飞这个航班的是JAL Express的737-800。四年的机龄。737的ClassJ用的是很普通的Recliner, 2 - 3布局，所以座椅只比经济舱略宽1.2吋，且无PTV。
飞机于13点17分推出，13点32分起飞，前往札幌新千岁机场,预计飞行时间1小时30分钟。起飞15分钟后，开始提供客舱服务，服务依旧，白水咖啡绿茶任你选。
接下来的一个半小时平淡无奇，旁边1C的胖叔叔，从起飞吃到降落，完美的干掉了一整书包的干粮，以及两桶绿茶。飞机于3点02分降落札幌新千岁机场，这两段乘坐日航的整体感觉，准时，高效，高效的同时也伴随着过于简单的服务，令人产生一种坐巴士的感觉。日航对客舱的维护比我想象中的要差很多，两年的新飞机，座椅已经开始破损，扶手中藏着灰尘。要是能把保持公共洗手间的本事用到飞机上，结果应该会更好。上集： 韩亚航空 A380首航 首尔仁川-东京成田 商务舱报告 HKG-ICN-NRT-NGO-CTS-HKG (上)
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NGO拍飞机效果还不错么？ 
