日航的787为什么不执飞PEK了

日航的787为什么不执飞PEK了？最近一直都是767

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毕竟社畜专线hhhhhh 冬春航季成田那班可能要换新舱 767 吧

BrettSuek 发表于 2019-10-13 19:46

毕竟社畜专线hhhhhh 冬春航季成田那班可能要换新舱 767 吧

社畜

回程开放了G212航路才3.5小时飞行时间，用787浪费。国航要是有767也不会旺季上330

callmechen 发表于 2019-10-14 07:20

回程开放了G212航路才3.5小时飞行时间，用787浪费。国航要是有767也不会旺季上330

PVG两个小时还用787，777执飞呢

Skyer555 发表于 2019-10-14 09:21

PVG两个小时还用787，777执飞呢

首先，京沪的市场环境不同，对公务舱座椅的需求也不同；

然后，上海到东京虽然只有2个小时，但2个小时好排班，通常都会排出每天3-4段来，比如GMP-HND-PVG-HND，用洲际大飞机也不亏；

另外，ANA的整体效率高于JAL，JAL飞PEK的三班都是每天只飞1个往返，ANA的三班却能飞出3-4程，比如PVG-HND-GMP-HND-PEK

所以，在公务舱座椅需求不是很“刚性”的情况下，要想提升利润，要么提升运用效率，要么就换恰当的机型，让洲际大飞机尽量去飞欧美航线

callmechen 发表于 2019-10-14 11:56

首先，京沪的市场环境不同，对公务舱座椅的需求也不同；然后，上海到东京虽然只有2个小时，但2个小时好排班，通常都会排出每天3-4段来，比如GMP-HND-PVG-HND，用洲际大飞机也不亏；另外，ANA的整体效率高于JAL，JAL飞PEK的三班都是每天只飞1个往返，ANA的三班却能飞出3-4程，比如PVG-HND-GMP-HND-PEK所以，在公务舱座椅需求不是很“刚性”的情况下，要想提升利润，要么提升运用效率，要么就换恰当的机型，让洲际大飞机尽量去飞欧美航线

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