谁决定以公共安全为由取消航班

谁决定以公共安全为由取消航班？是航空公司还是民航局？有明确的决策标准吗？公共安全取消航班给乘客带来的损失不需要航司承担吗？航司不会公共安全为由取消航班以推卸对乘客的责任吗？谢谢了解相关政策的人给予答复

免费退改，损失啥了？

VvVdDd 发表于 2021-10-30 15:21

免费退改，损失啥了？

后续行程啥的不影响吗？

跟帖帮顶

这个原因一般是空管，机场要求取消的，和航司关系不大。而且航司一般会发布经局方认可的取消原因，不存在随意滥用的情况。至于你说到赔偿，这就很难搞了。比如机场周围发现无人机黑飞，可能影响航班安全，这种情况下取消原因就是公共安全。请问你找谁来赔偿？

航空公司决定发布取消原因

公共安全原因无解。自己认了就行了。找谁都没用

VvVdDd 发表于 2021-10-30 15:21

免费退改，损失啥了？

我的后续航班赶不上，得住酒店

感觉这是航司决定的，公共安全没有影响同时段别的航班，那会是什么原因呢？除非是针对该航司的公共安全

航司吧

johnhyzhang7 发表于 2021-10-30 21:05

我的后续航班赶不上，得住酒店

好好说说，现在都能改的

学习了

VvVdDd 发表于 2021-10-30 15:21

免费退改，损失啥了？

相关行程的损失其实是难以估量的，比如有的人定了后续的航班/酒店，有的因为不能出行而误了重要事项等等。说到底还是国内的消费者权益保护不够，监管也不行，航司等随意取消航班而承担的损失太小，以至于可以因为坐的人少而随便编个理由取消航班。尽管前几年民航局有规定不能随意取消航班，但这两年因为疫情又不了了之了。如果有法律规范，延误/取消航班每个人不仅免费退改，而且还倒赔600欧元（像欧洲那样），你看航司还敢不敢随便取消航班

post_deleted

mzlife 发表于 2021-10-30 15:48

这个原因一般是空管，机场要求取消的，和航司关系不大。而且航司一般会发布经局方认可的取消原因，不存在随意滥用的情况。至于你说到赔偿，这就很难搞了。比如机场周围发现无人机黑飞，可能影响航班安全，这种情况下取消原因就是公共安全。请问你找谁来赔偿？

南航和一些廉航经常滥用。如果航司不会滥用，也就不存在取消原因申请调查一事了。当收益率不够取消航班时，就会发布公共安全原因，这个在疫情之前不会被用来挡枪，疫情后所谓的实时研判，航空公司有很灵活的解释权

国内有相关的法律或行政条例吗？比如什么情况下是谁决定公共安全取消航班？有业内人士吗？不管任何原因由航司取消航班，对消费者的保护应该是同一的。我这几天有四个航班因为公共安全原因被取消，都是以公共原因为由航司推卸责任

peace啊 发表于 2021-10-31 08:15

南航和一些廉航经常滥用。如果航司不会滥用，也就不存在取消原因申请调查一事了。当收益率不够取消航班时，就会发布公共安全原因，这个在疫情之前不会被用来挡枪，疫情后所谓的实时研判，航空公司有很灵活的解释权

现在延误取消原因都可以在12326网站查询确认了，正因为有这个机制航司才没必要滥用，一旦被旅客发现航司公布的原因和局方不一致就是很大的麻烦。民航局要求各航司的延误取消原因都要报到民航局正常性管理系统中，局方要根据各种规则及相关单位的反馈做二次确认的，最终肯定也是以局方公布的原因为准，局方承认是公共安全原因那就没什么好说的了，不存在航司有灵活解释权的情况

johnhyzhang7 发表于 2021-10-31 09:16

国内有相关的法律或行政条例吗？比如什么情况下是谁决定公共安全取消航班？有业内人士吗？不管任何原因由航司取消航班，对消费者的保护应该是同一的。我这几天有四个航班因为公共安全原因被取消，都是以公共原因为由航司推卸责任

你去12326网站要求确认原因，如果局方说不是公共安全那你就投诉，一投诉一个准。不要上来就说航司推卸责任，没谁愿意因为这个原因延误取消航班

mythria 发表于 2021-10-31 07:52

相关行程的损失其实是难以估量的，比如有的人定了后续的航班/酒店，有的因为不能出行而误了重要事项等等。说到底还是国内的消费者权益保护不够，监管也不行，航司等随意取消航班而承担的损失太小，以至于可以因为坐的人少而随便编个理由取消航班。尽管前几年民航局有规定不能随意取消航班，但这两年因为疫情又不了了之了。如果有法律规范，延误/取消航班每个人不仅免费退改，而且还倒赔600欧元（像欧洲那样），你看航司还敢不敢随便取消航班

可以试一试软磨硬泡？老美也没有赔偿但软磨硬泡一下会给里程或券

mzlife 发表于 2021-10-31 20:44

现在延误取消原因都可以在12326网站查询确认了，正因为有这个机制航司才没必要滥用，一旦被旅客发现航司公布的原因和局方不一致就是很大的麻烦。民航局要求各航司的延误取消原因都要报到民航局正常性管理系统中，局方要根据各种规则及相关单位的反馈做二次确认的，最终肯定也是以局方公布的原因为准，局方承认是公共安全原因那就没什么好说的了，不存在航司有灵活解释权的情况

你还在读高中吧。机制背后是经济博弈。如果偷一辆汽车被抓的概率是50%，抓到一次后罚款金额10万元，偷成功一次获奖金额是20万，那么去偷汽车的人只增不减。如果发布虚假情况的获利远大于行政机构的处罚，那为什么不发布，非自愿成本假设是300/人，100人就是3w元，假设民航局处罚是5000，实际上有20人投诉，那为什么不省下3w，赔付5000+20*30？？