大菜场和牙医床：全日空NH967东京羽田-上海浦东公务舱报告（HND-PVG）

一、 概览 | Overview

这是JFK-HND的后续行程，有关于这一段行程的报告，请参见：

大床房跨太平洋--全日空“The Room”公务舱 纽约-东京 (JFK-HND)详细报告这是5月6日的飞行

航班信息：

NH967 HND-PVG B787-8 JA835A

二、 出发 | Departure

5个半小时转机，入关去银座吃了个饭就往回走了。

去羽田机场也可以选择单轨，虽然有点点绕有点点慢，但感觉比京急电铁舒服，至少它是横向的座位

晚上九点的羽田机场T3航站楼。

由于我已经在JFK取到了全程登机牌，因此直接过安检和边检即可。

持有旅游签可以在东京直接自助过检，挺方便的。

冒着大雨跑到展望台望了一眼，不过并没有什么好看的。

基本已经关门的江户小路古风商业区。

三、 贵宾室 | Lounges

全日空在羽田T3本来有两个公务舱休息室，但不知为何离登机口近的那个（就是下图所示的）并没有开，只能走远去另一个。

刚刷完登机牌前台小姐姐就开始道歉说休息室人很多，走进去是真的吓到了……想到人会多，没想到人会怎么多，基本上一座难求，那种端着餐盘找座位的感觉让我梦回以前学校里那个需要站着吃饭的食堂……

这个休息室其实不小，但人也是真的多，毕竟晚上是出港高峰，而ANA的国际航线商务舱座位就多，再加点卡，必然爆棚

有两个就餐区，人太多也没怎么拍照。吃的东西就那样，和成田的休息室没太大区别，感觉是标准化生产了……

就餐区景观。

四、 登机 | Boarding

134号登机口远机位登机……不早点开始排队的话上车连座位都没有。当时的天气是大雨，好在ANA的楼梯车能和飞机、摆渡车无缝对接，基本不用淋雨

摆渡车，来晚了真的就得站着……

这个航班四月份还经常用787-9执飞，但五月份之后就基本固定用区域线的787-8执飞了，这个机型的公务舱为2-2-2布局的牙医床，设有42个座位，另外还有198个经济舱座位

一个座位大概占两个窗户，牙医床和大通铺的优点大概就是腿部空间宽敞了……PTV系统相当古老，虽然是2014年的飞机，却给人一种2004年的感觉，而洲际线的788就看起来不错。ANA真的是把“差异化”做到了极致。

人太多了，加上好困，好多细节图没拍

座椅调节按钮。

充电插座没有太松好评

提供一个软枕头和毛毯，以及一双拖鞋

这是落地后拍的客舱和座椅

五、 客舱 | Cabin Service

没有欢迎饮料。

ANA的服务一直是在线的。起飞前负责这一区域的乘务员会依次向每个乘客介绍自己的姓名并点餐。酒水饮料是上餐后推车。

餐饮时间线如下：

起飞后45分钟发酒水和小吃，小吃是一包海苔饼干，闻起来很不错，吃起来也就一般。

起飞后1小时15分钟发正餐，发餐顺序为先发特殊餐，然后按照座位顺序发餐，ANA的菜谱可以在官网查到就不赘述了，日本本地机场的出餐质量还是不错的，很快吃完，赶紧再睡几分钟。

六、 到达 | Arrival

一路下雨，起飞后两秒钟就啥都看不见了，落地前半分钟才出云。不过并不颠，不知道是不是飞得比较高（40000英尺）。

即将着陆，离家越来越近了！

落地前30分钟安全带指示灯亮起，厕所封闭，好像和国内航司没啥区别……

前段时间这个航班的晚点率挺高的，但到了五月份之后就正常不少，我当天更是准点到达。

落地浦东机场35L跑道。

落地13分钟后到达机位，15分钟后开门下机，没有人被抽查做核酸。

落地拍机，可惜反光太强。

这次停在了中心偏右的79号停机位，步行距离大大减少。

准备入境。

边检效率很快，什么问题都没有问就盖了章（我护照的旅行记录还挺丰富的……）

最近小红书老有人发审查、剪护照、小黑屋啥的，感觉大部分都是用个案塑造焦虑，真没意思

到达接机大厅，从落地到出边检耗时35分钟，比某些国内航线都快。

9个月过去，终于回来了，还是家里亲切！

9个月前为了飞一个香港的早班机，我不得不在深圳住了14天，当时同样在东京中转，我却只能在成田的休息室干坐了一下午；

9个月后，一样时长的转机我还能进东京逛一逛，回到国内后马上就能到家。

出国的时候还是口罩、核酸、封控，回国的时候一切都逐渐恢复正常，我们也开始重新拥抱世界了，相信所有的东西都会好起来的

感谢各位的阅读！

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回程好像是1-5点回日本

好

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长得帅我容易吗 发表于 2023-5-11 14:31

回程好像是1-5点回日本

你这么说我想起来16年我就是坐的这班和女朋友去日本玩的。当时我困得要死还拉我去看窗外朦朦胧胧的富士山…

哈哈哈终于回来了

19年同班次回上海 记得换了两个休息室 走的时候匆忙 把买的伴手礼都忘在休息室了

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