本帖最后由 田道哥 于 2023-6-10 16:44 编辑 前言：澳洲国内航空市场，今天下三分（Qantas，Virgin, Rex),垄断航企猪突猛进。曾经的两家标榜”全服务”的两个南半球之光，也变成了LCC的模样。在LCC市场只剩下Qantas旗下捷星品牌的今天，大家都在实行缩减机上服务，票价却不怎么减的模式。在几经权衡下，一个变成了一个有行李的LCC,一个成为了靠着从前者手上拼多多的几架737-800，学着前者玩价格战的抽象玩意儿，另一个则变成了高价低服务的代名词。
提前一个月携程订票，花了小460人民币。说到维珍澳洲，这家由某个大英航空公司设置在澳大利亚的子品牌，也是在不同的股东手上几经转手，现在由美国的贝恩资本控制。澳洲维珍曾经和Qantas在各个细分市场打得有来有回，从以早年维珍蓝，澳洲虎航为代表的国内LCC市场到飞往北美，东亚等地的洲际航线，都曾有过维珍澳洲的身影。这家曾经有着诸如波音777-300ER，空客A330系列的宽体机队，以及飞往香港，洛杉矶等地的洲际航线的航空公司，现在只剩下了几十架737系列，经营着澳大利亚国内的中短途航班，以及一些飞往周边国家和度假圣地的航线。维珍澳洲从当年的巨无霸，变成了万年老二，也是让人感到一丝可惜。口罩时代降临之时，维珍澳洲还险些破产清算。
在这个充斥着金金金金，钱钱钱钱的时代，恐怕赚钱，有时候也是一种奢望吧。
出发：
从堪培拉乘坐Murrays客车，抵达悉尼金斯福德史密斯国际机场T1航站楼，在到达层转乘摆渡车前往T2。悉尼机场T2主要由维珍，Rex和捷星运营，捷星占据了右侧所有的柜台，维珍，Rex则在左侧，同时有一个单独的值机柜给了Link Airways和Flypelican 两家支线航司共用。维珍有区分优先值机和其它旅客，需要使用自助值机机器操作，机器可以同时打印行李条和登机牌，并提供简体中文，繁体中文界面。（如下所示）
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