本帖最后由 A340-600 于 2024-3-22 18:15 编辑 本次返美旅程极其曲折，一开始买的是星宇航空的新北美线(新加坡-)台北-洛杉矶，两段359超经，5000多rmb的好价，在东南亚又选择在曼谷停留几天。研究北京到曼谷的路线时发现了相对稳定744执飞的CA1313，于是全程就变成了： 国航CA1313: 北京首都-深圳宝安 深航ZH9001: 深圳宝安-曼谷素万那普 新航SQ705: 曼谷素万那普-新加坡樟宜 星宇JX732/002: 新加坡樟宜-台北桃园-洛杉矶 达美DL548-855: 洛杉矶-亚特兰大-波士顿洛根 本段CA1313用26000凤凰知音换了公务，税费80。 日期：2023.08.07 预计：11:00-14:25 实际：11:24-14:24
五段分开出票。其中PEK-SZX-BKK和SIN-TPE-LAX-ATL-BOS无缝衔接，一旦有延误衔接不上就很完蛋 T3 F岛值机托运，登机口在D11，告知D楼休息室没开。首先前往C的四层国航休息室，露天的设计毫无隐蔽之感。不巧赶上早餐和午餐的间隔，只提供预包装的零食饮料。瓷砖地还黏黏的，赶紧跑路前往D楼看宽体机去了。
目前T3前往D楼的方式很奇怪：从C52远机位夹层出发，经过一个特别开辟出来的通道抵达小火车区域。小火车一半去E一半去D
还要穿过一辆长期停用的列车才能到达中间的站台。不知道这种搞笑的运行模式要持续到什么时候，也许要等到E的国际客流完全恢复吧
D楼的到达层还保留着口罩期间入境隔离转运设施的痕迹，目前D楼只开发了之前的出发层，混流运行 国航在PEK的休息室太差了，略过。
今天的B-2447。lz之前唯一一次搭乘744是多年前的英国航空北京出发
隔壁机位是前往广州的748，注册号B-2485。说起来lz跟B-2485很有缘，疫情刚开始回国的时候做的JFK-PEK正是B-2485，之后获得一架1:200塑料的B-2485，从那以后就经常在PEK见到它
稀有的土库曼斯坦航空772，和这个国家一样封闭而神秘的航司
高贵的头等舱。30000的里程票只放给国航高卡，太小气了
问了一下空乘，今天有三位头等舱旅客
上二楼
今天的座位85A，最后一排靠窗。小瓶水和毛毯枕头已经放好
仿佛在坐737
能大概170度平躺的座椅
红灯笼，番茄味不够浓
二层公务舱专属的窗边储物柜。不知道飞客里有没有pingu爱好者
有点小，放不下书包
推出，正好拍到东航777起飞
744这个内装虽然经历过翻新，但是棱角分明，零件凹凸有致，很复古，又像航天器复杂的内部。如果能把家装修成上世纪机舱的风格，想必住起来很有趣
一架极其稀有的332，乌兹别克斯坦航司Qanot Sharq，代码HH，从塔什干飞来找ameco。这个航司不知名到什么程度呢，wikipedia说它没有332  这家332还把驾驶舱涂成了墨镜，lz又没看清小翼，迷惑了半天怎么涂装对不上任何买338的航司，最后才尝试看清了涂装写的字是QANOT SHARQ 
T2，法航789，荷航772
这是停场的B-2445吗 起飞视频 空乘口述菜单：黄焖牛腩饭或者国航特色黑椒酱烧鸭饭。选择了鸭，想着再要一份牛肉尝尝，结果最后牛肉先发完了。
简陋的每日坚果
鸭胸肉的分量很足，全熟，但不老，肥肥的鸭皮够香，黑椒酱倒是没有太多黑椒味，味道也还不错
甜点是鸭子形状的豌豆黄，泡在绿色色素加一点点青苹果味的凝胶里，味道一般，主要是应该没有人喜欢吃色素甜味凝胶吧  我理解国航想要创造鸭主题菜单，但是这个简单粗暴的设计，有点像三十年前的惊悚儿童乐园 飞机一颠簸，鸭子就在水里游泳，太抽象了 降落前在珠三角空域绕来绕去。
中山
虎门大桥，南沙客运港
落地反推
停主航站楼侧面最远的机位 赶在起飞后发餐前自行参观了一下机舱。
二层最前端的两个画作
中部厨房旁边的两幅吴冠中的作品。放眼民航届，像国航三架744这样具有重大意义的客机也寥寥无几
联想到了中华航空的水邮山驿
保养良好的卫生间
有没有飞友知道那三个紫橙蓝的小灯是干什么的？
二层楼梯旁边的小储物空间，空乘会协助把登机箱放在这里
往下的紧急出口，不多见
乘务长的小电脑
灯光控制面板，要是能搞一个放家里控制所有灯，得多体面啊
另一个控制面板，看起来有厕所，水箱，打铃之类的
小电脑控制天花板上的小电视
配餐的推车
二层的厨房
很漂亮的角度
不知道能否再次与国航744相见
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