本帖最后由 Arisusora 于 2023-9-1 17:29 编辑 再来写一篇国际长途！这是之前从国内返回欧洲时的主要航段。之前短途的几班就不放链接了，有兴趣的可以点进主页看一看。之前长途回国的一班可以查看 中欧古都云端相连｜国航商务CA732 FCO-HGH。 上一篇文章之中讲过，由于伦敦出发往返国内的票价由于上座率一直很高外加APD很高只能用恐怖来形容，故最近一直选择从欧陆航点出发回国。而这次在欧票时也是选择了出缺口，去程罗马起飞回程到达米兰，以避开罗马尴尬的到达时间方便接续后面的行程。 这也是第二次在洲际航线中体验国航最新的A359，同时也是第一次乘坐A359的商务舱。可惜的是由于天气原因在最后时刻换机，没能体验到原本预计的新仓商务。 依旧是放上本段的航班信息： CA949 PEK-MXP | A359 B-322H
飞机镇楼。 前篇中提到在购票时选择了首尔到达来压低票价，所以一上午先是把行李扔在了北京然后来了个首尔一日游。回程从首尔始发然后到达北京，入境重新托运行李再出境。很有意思的是首尔机场地服在办理两段的值机手续时可能并未反应过来第二段为宽体机型，在打印出了灰色商务舱登机牌后看见了座位号16L便直接撕了第二段的登机牌，换成了蓝色经济舱登机牌打印，从而有了这么一张有趣的登机牌。
当然，在北京托运重新打印后收藏了。 到达北京时由于延误虽然已经是晚间，但是距离凌晨的起飞时间还有好久。晚间的首都机场基本无人，路上能看到因为漏水而摆放的路障，完全不像早上那么的拥挤。由于好久没去过A岛心血来潮就想去A岛办理，但是到达后发现只有白金卡侧在上班，便退出去了H岛。
上次来还是飞京沪。
白金卡侧空旷的柜台。
下班了。 即便是晚间的H岛国际出发也是排上了队，和旁边空旷的国内出发有了鲜明对比。当然，毕竟是两舱所以直接跳过了经济舱的队伍去隔壁办完了手续。由于后面接续的是瑞航的航班，柜台成功的给直接挂到了苏黎世。随后在外和家人简单聊天，快过午夜后告别，通过安检然后准备搭乘APM前往T3E。和之前四月时不同的是这次APM正常运行，不需要搭乘摆渡车了，再次感到了国际航班的逐步恢复。
由于右侧站台停用，只有一侧站台情况下班次稍微有点儿少。 到达T3E后排队通过海关检疫和边检。有趣的是可能是因为早上去首尔时已经通过了一次，首先是黑码扫不出来说已经有信息，联系工作人员后手动通关；再者就是在自助边检时同样有了“没有航班信息”的错误提示，后扫描登机牌后通过，废了一番劲。在通过了海关之后就来到了熟悉的T3E。大晚上的基本上所有店家都已经关门，没有什么可逛的，便直接去了休息室。
空旷的T3E。 国航在T3E依旧是仅开放头等舱浮岛休息室，商务舱休息室由于客流过少重开遥遥无期。由于国航休息室也接受PP的原因，即便已过午夜休息室中人流仍然不少。
人还蛮多的。 刚刚找了个位置坐下便收到手机提示，航班延误了。一看是原本预定的前序航班取消，换成了在三月份曾经坐过的B-322H来执飞本次航班。
延误了一个半小时。
原本的前序航班。 坐在休息室的同时也能听见广播一直在广播延误通知，最长的一班飞往日内瓦的延误到了5点起飞。如果没有休息室又要在机场过夜那实在是有点儿痛苦了。晚上同时也肯定是没有热食的。等了一会儿之后找前台排了淋浴的队。由于延误休息室淋浴间的队伍意外的长，排了二十多分钟才轮到。
基本上座位都有人了。 在淋浴后便找了个沙发坐着，虽然很累但是怕睡着了错过航班，睡也不敢睡的太死，略有些痛苦。周围也能听见一遍又一遍的找人通知（估计是睡着了），终于在快过凌晨三点时听到了登机广播，收拾东西下楼前往登机口登机。因为是听到登机广播之后才开始走向登机口，本来以为到了之后会基本登机完成就小跑两步，但是到了之后发现还有大长队，看来本来不需要走那么快。
登机队伍。 登机时北京还下着雨，虽然早已经不像几小时前下的那么大了。
夜晚的PEK依旧灯火通明。 进入客舱后就收到了CC热情的欢迎。国航在A359不论新旧舱上终于抛弃了星盟团购款和大通铺等的2-2-2布局，采用了rockwell collins super diamond，1-2-1反鱼骨。相对来讲隐私更好，座位更舒适了。
宽敞的商务舱。 A359的超级经济舱也同样是做了升级，比起之前毫无诚意的加长经济舱至少还是上了小板凳的。在上一篇超经report中可以看到具体的评测。而A359的经济舱还尚未体验过。不过单纯的趁大部队上来前过去看了一眼，觉得座椅整体上还是挺不错的。超经采用2-4-2布局，经济3-3-3。
超经和经济。 简单逛了一圈儿之后回到前舱准备落座。商务舱中间的座位没有行李架，显得更加宽敞。但取而代之的是靠窗座位的行李架异常的大，打开时候简直惊讶到了。
本日座位16L。 商务舱的座椅配备了三点式安全带。作为一个刚刚开始学飞的人来说感觉非常的熟悉。
唯一缺点可能就是有点硌，尤其是稍稍起身拿东西但不摘安全带的时候。 坐下之后会发觉整体的空间感比之前几款座椅都要大了很多。PTV虽然没有大了多少，但是由于分辨率的提高看起来很舒服。
就是PTV这个字体能不能换一换…… 同时反鱼骨的布局储物空间也并不逊色，整体来讲还是体验感提升了不少。小桌板很有意思是滑动设计，使用的时候直接从PTV下滑下来然后展开，之后有东西也可以随时推动，更方便在途中起身了。
电源储物空间，留出了电源线走线空间好评。 同样的，359的座位腿部空间也明显优于星盟团购款，但是还是逊于大通铺的开放式设计。
虽然还是稍微挤了一点点。 耳机储存在左侧扶手下，找了好久没找到最后求助CC才发现。
不知道什么品牌。 提供的洗漱包倒是还是一如既往的欧舒丹，有一瓶护手霜和一瓶润肤露。
又多了一个。 飞机在登机结束后又稍微等待了一会儿，最后在3:22起飞。
可以看到跑道。 第一次体验反鱼骨座椅，斜向的力在起飞时感觉很独特，肯定是没有正向座椅舒服。不过起飞后也就好了很多了。客舱灯光很是漂亮。
非常的好看。 A359的洗手间设计也感觉比之前的好了不少。希望国航有一天可以去把老飞机翻新一下。
灯光瞬间让氛围好了很多。 本着既然要写report那就要体验完全的出发点，虽然起飞后很困了但是也是撑着让乘务员正常上了餐。由于航班时刻，一共是两顿早餐，所以就都是一锅端的形式了。整体来说味道要比三月份好了不少，但是也绝对说不上有多好吃。
要了西式。因为大部分乘客睡觉了乘务员直接给了一大堆面包。 在用完餐之后收拾了一下，因为很累了就直接睡觉。A359的新座椅睡觉也相对来说挺舒适的，不会像团购款那样腰部莫名的不舒服，总有一种下陷的感觉。起来后正好赶上早餐。整体来说二餐要比一餐好吃不少。
头盘。
要了中式早餐。
米饭还可以。 起来之后可以看到外面的云海以及飞机实时位置。
漂亮的机翼。
快要到达。 由于米兰稍北就是阿尔卑斯山脉，所以在飞机下降的时候可以看到非常漂亮的山地景色。基本上前舱的大家都在向外看并拍照。
壮丽的雪山。
山中有河。
飞过山脉之后飞机降落在米兰机场。
欧洲乡村的感觉。
远处的AA。 而到达就非常的差强人意了。首先落地之后滑行了很久，之后终于停稳然后发现是远机位下客。在停稳后又花了大概小十分钟联系地勤才最终开舱门。商务舱和经济舱的巴士也都是一锅端，根本没有分开一说。
等了好久才下机。
机身。
所有人都是一块，不分前后舱。 到达之后发现入境边检因为早班高峰期同样也是排满了人，最后排了将近一个小时才入境，又想起了三月份非常要命的希思罗入境了。米兰机场前往公交枢纽的路上有一个小艺术展厅，看起来很有意思。
机场内的展厅。 除了壮丽的阿尔卑斯山脉，米兰的建筑同样也非常的美丽。在下一班航班之前有一整天的时间，便把行李寄存在了机场，搭乘机场快线进到米兰市中心玩了一圈。
米兰大教堂
不愧是最大的哥特建筑。
屋顶如同步行街一样。 当然还有另外一个“难忘”的点：行李延误了。米兰机场成功的把三件之中的一件行李落下了，后来多花了好久才找瑞航送到。而且送到之后箱子不但坏了，内件也有不同程度损伤，总计损失大概4000元吧，还是挺心痛的。
|
[复制链接]
