本帖最后由 Takumi 于 2023-11-4 12:22 编辑 如果说来时的NH21给5星的话，回程的NH32只能给4星了。换组后的乘务组也没有原来的热情，服务中规中矩，AAS的配餐也不如羽田ANA自家的好吃。
ITM的ANA也不少，尤其是密集时段也是一堆蓝尾汇聚。 出发就没啥好多说的了，一样的自助值机然后过安检，然后就去休息室等待回程航班。休息室的风景也不错。主要是观景台真的太热了，所以压根，不然可以待到快登机再去过安检。伊丹也是到达出发混流的。贵宾室的门头和羽田少许不一样，但里面的内容构造基本一致。依旧满杯冰块加可乐，顺带把上一段打包的餐食吃了（反正休息室也不提供餐食），这点不如JAL，JAL至少还有面包、饭团等点击～
木质风格的ANA牌牌有点感觉的。
一眼望到头，就这么多了。有点东西，但不多。
默默的打开了来时打包的午餐，开始“空餐地享”。
ANA在大阪是AAS配餐，没记错的话，MU在关西也是AAS配餐。或许大阪可能也就只有这一家配餐公司。
乍一看还以为是薄荷牛奶，实际说青汁牛乳，不甜但很爽口。冰块一定要多。 是日机型是疫情期间改舱后的777-200（ER），代码722，明显高大上不少，放在区域线上也够用。比国内大板凳好多了。
登机～
一改ANA的蓝色配色，有点高端的样子，深邃。这版座椅取消了头枕片。
这个屏幕清晰度和尺寸都比老的787要好不少。乍一看真看不出这是老772了。
各种按钮，反正就是不管按什么，结果都差不多。和JAL比，少了按摩功能。
特别喜欢这个灯光设计。点睛之笔。
没记错的话，也就30个Premium class客位，这段全满，也难怪乘务员无法热情了。人太多了，一个个打招呼下来估计也麻了。
照例起飞后不就立马开餐，今天人多，对速度要求更高。但这里要提一句，ANA的服务流程似乎没有统一模板。左侧过道就是推车发放餐食饮品，右侧是推车发放餐食，饮品是一一询问后去服务舱拿好再给旅客送过来。餐食还是一托盘，盒子颜色换成了青草绿，回程要了起泡酒，不胜酒力，立马微醺了～
感觉短线上已经看不到玻璃杯了，都是纸杯了。餐盘里除了餐盘本身以外，其他都是一次性用具。
颜值还行，但是真的有点难吃。想要一份酱油拌一拌了...
这个超级好吃，不知道哪里有卖
50多分钟一会就到了，WIFI也就那样，能用。还是照例和CC说餐食打包下（留着去河口湖的R线上吃）第二天空着也没事，回去的NH967也要大晚上才起飞，去河口湖打个卡拍个照，可惜没看见富士山，顺带把打包的餐食拿出来吃了，竟然毫无违和感。下一篇，就是踩雷的付费选餐（花了2500JPY，还不怎么好吃），NH967时刻最适合打工人的中日航线。
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