本帖最后由 Takumi 于 2023-12-1 07:58 编辑 其实没有心理预期外加做好充分心理建设的情况下（回程换了家航司突然心态崩了），菜航体验不算糟糕，无功无过，相当稳定。不像华东某航，服务看人，人对了像五星，人不对，还不如LCC。 因为菜航推出的转机特价票，而且如果航班正常的话，时刻不算太糟糕（但是没想到那天延因为SHA雷雨延误到半夜） 第一段，SHA-SZX，虽然延误，但也给了一顿餐（应该是热点心餐） 第二段，SZX-BKK，没想到只飞2h10min就到了。给了一顿托盘正餐（因为有点饿，所以吃了两份，鱼肉饭味道不难吃，颜值卖相么就是手机都不想吃的那种）
沪深线国内段热点心：香菇肉片炒面
绿色飞行无处不在
感觉好久没去BKK了，再去的时候发现已经没有感觉了～ 7月头上，暑运刚刚开始，因为当天虹桥雷雨，取消了不少航班，又恰逢已经晚上了，整个机场空空荡荡。位数不多的几个航班都挂出了“延误待定”。那就慢慢等呗。到了深圳，本来还好好的，一开始登机就下雨，国际航班没几个还是远机位。不过要表扬的是，深圳的摆渡车是直接对到客梯车门口的，因此不会像虹桥一样要淋雨跑一段。
略显空旷的虹桥
早上深圳出港的南航国际航班，就开了这一排柜台，人头攒动。那会还要海关码，所以不少不明就里的旅客在那扎堆扫码，分不清究竟是排队办值机的还是排队扫码的....本应维持秩序的菜航地勤竟然还在那里大声推销“付费升舱，不用排队，直接可以有限办票”......
国际区空空荡荡，一天也没有几个航班。东南亚航班偏多。上一次搭乘从深圳出发的国际航班还是疫情前的海航“深圳-奥克兰”～
白板会员 经济舱 特价票，这三个不管是组合和单拎出来，都不配拥有休息室本以为CEA航的间距已经很反人类了。没想到菜航的座椅间距一脉相承，膝盖直接顶到前面，卡在座椅里动弹不得
看着挺好，后面就进卡座了
尤其是满客 前排旅客放倒座椅靠背后，我就置身于一个下半身动不了的“密闭”空间
第一段给了热点心（肉片炒面，第二段给了正餐（鱼肉饭），卖相颜值不要纠结，就这样。直到我看到回程FM在曼谷配的正餐时，我觉得心态崩了。我还是喜欢美的食物。
炒面，味道可以。作为热点心还算是有诚意的。
绿色飞行无处不在
SZX-BKK段，机上饮品种类还是很丰富的。短程航线，经济舱葡萄酒等也有提供确实可以。
忽略颜值的情况下，内容还算丰富。冷菜 面包 水果 主食。最好吃的竟然是那个鱼肉，可能也是饿了，所以吃了2份～
本来觉得没啥，回去时看到BKK的配餐，再看看这一份，心态崩了
BKK给CEA/SAL航配的鸡肉饭正餐
落地东南亚，看到了一排已经饱经沧桑停场褪色的泰美丽，有些估计再也不会上天了
744，380，333，777都有停场的，明显看到垂尾和机身有褪色了。疫情以来，航司都不容易，尤其是疫情前已经处于亏损的TG了。
和当年来的感觉不一样了，但又说不上来哪里不一样。价廉物美已经是过去时了。
下一篇给大家分享CEA航的中日“沪京线”。得亏竞争对手是夹卤和安娜，所以整体提升了CEA这条航线的水准。毫不讳言，比国内精品线的标准还要高...
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