书接上文，从新航380下来后在伦敦T2入境，下午的T2几乎没有旅客，取完行李后坐地铁去T4的假日酒店过夜；第二天搭乘UA905飞往纽约，随后转加航回到最终目的地多伦多 总体行程如下： 第一段： 泰国航空 TG601 香港 - 曼谷第二段： 泰国航空 TG409 曼谷 - 新加坡 - 新加坡过夜中转 第三段: 新加坡航空 SQ308 新加坡 - 伦敦 - 伦敦过夜中转 第四段： 美国联合航空 UA905 伦敦 - 纽约 （本文） 第五段： 加拿大航空 AC8885 纽约 - 多伦多 （本文） 全程耗时约60小时，跨越6个国家坐了5段来自4个不同航司机型的航班 共花费115k加航积分和190.4加币的杂费
如图，订票的时候美联航显示由767-300ER执飞。当时其实就在纠结反正都是积分票，要不要再加两段去曼彻斯特或者马德里，这样就能直接订767-400执飞的航班了，搜下来发现要么时刻不好，要么没办法和新航那班380衔接。在764和388之间最后还是选择了A380，然后到了伦敦直接转纽约回多伦多，把764留给以后美国跨大陆再体验好了
起飞前几天美联航会发邮件来选早餐
既然回归北美航司了，那就吃牛排叭！ 本来打算像在新加坡那样在休息室过夜，不过看了一圈大部分休息室晚上都关门。看了一圈还是决定住T4的假日，比周围酒店便宜还可以直接从机场过去
打车怎么这么贵……？
老老实实坐免费的地铁吧
T4的出发层，有一个出口通向机场酒店
走过这么一段长廊就到酒店
住进后室了朋友们
房间不大不小，凑合一晚刚刚好 至少这比休息室自闭隔间趴着睡一晚舒服多了 
进城转一圈
经典电话亭
白金汉宫
伦敦两小时打卡结束，回酒店睡觉噜 美联航在希思罗T2值机，早上五点多退房的时候正好看到门外有辆付费摆渡车，虽说要花6磅不过好在不用拖着几个箱子走长廊转地铁
进到航站楼会先看到一片自助值机区，工作人员会引导使用自助设备值机 往里面走时美联航的值机柜台 
两舱和高卡值机区域 也就是在这里值机的时候，柜台告知临时换飞机了，升级成了更为稀有的767-400来执飞本次航班 
安检有快速通道，大早上的可给我省了不少时间
泪目
我们的登机口和休息室都在另一边的指廊里，需要从地下隧道穿过去 四、 Air Canada Maple Leaf Lounge 加航枫叶休息室
星盟公务舱旅客在这边有三个休息室可以去，不过新航休息室目前还在装修仍未开放 United Club 和 Maple Leaf Lounge之间选择的话 
肯定是选择加航！ 加航在北美地区之外一共有三个自营休息室（伦敦，法兰克福，巴黎） 
一大片枫叶！这里面是个会议室
加航787镇帖
早起傻一天，先来洗个澡
一共有三个淋浴间
我一般不喝酒，但是抿一口也不是不可以哈哈哈哈哈哈
赶紧喝杯果汁解解酒哈哈哈哈
冷盘
（这个蛋不好吃
最爱茄汁焗豆！
一些面包 是日航机Boeing 767-400ER，注册号N68061，机龄22年客舱布局C34W24Y173，搭配美联航最新的北极星公务舱767-400这个机型极其稀有，仅获38架订单；比之前坐的757-300还要少（55架订单）。感谢美联航今天不整活还给了个大惊喜！
B31号登机口在指廊的尽头
767-400！最直观的感觉就是，这飞机看起来有点长
选座时发现1A被锁，靠窗座位也只剩对面的1L和零星几个假靠窗（只有单数座才是真靠窗）
提前在座位上放了洗漱包，枕头，被子和毛毯
洗漱包里的备品如图（回家才拍的）
电源插座和遥控器在左侧 上面是一个小储物柜，里面有小矿和降噪耳机 
轻推右侧的滑轮调节座椅
安全须知
直到坐下来看到安全须知卡才能确认这不是在做梦 真的是无心栽柳柳成阴，又解锁了一个新机型 
澳航A380
新航A380
一片英航看上去还挺震撼的
海湾航空的彩绘787
起飞前乘务长会来逐一问候旅客
俯瞰希思罗机场
航班提供Wi-Fi
仅使用部分社交软件的套餐是免费的
其他套餐价格如图，对于一个七小时的跨洋航班来说有点贵啊
菜单（实物扫描件）
酒水单（实物扫描件）
坐好等开饭！
第一轮与我无瓜
要了杯果汁喝喝，姜茶也不错
经典一盆端
早餐炒蛋土豆泥配牛排这很老美，而且牛肉非常嫩 不禁让我回想起一月底回国那段坐的汉莎，正餐吃的牛肉烤的跟柴一样又干又硬，没有对比就没有伤害 
吃饱喝足又来到了经典的参观厕所环节 前后舱都没有洗手间，集中在二号门和三号门这里 
二号门的厨房
一直觉得767的客舱门很有意思，它是整个向上开
难怪1A选不到，原来是锁了给机组专用
用被子当床垫也不是不可以
睡醒了心血来潮想吃东西，然后美国大妈塞了好几个水果 那么问题来了，这橙子我该怎么吃哈哈哈哈哈哈 
如果说刚刚那顿算早餐的话，那么这一顿应该算是轻正餐 有烩饭和汉堡可供选择 
啊哈加拿大！
北极星！
纽约天际线
哟！建国的757
落地后受机组邀请参观驾驶舱，这仪表看着跟777真的好像
机长听说完我的绕路打卡体验不同航司机型的经历后，邀请我落座拍照（座位号0A嘿嘿） 一番交谈得知，他们也是临时才知道换了机型，他们排班的时候也是看到767-300不过原定执飞的飞机坏了调了架767-400来飞；聊到这个，机组比我更开心，因为机长说飞764的小时费比763要高，此刻驾驶舱四个人一顿狂欢！大家都有一段美好的航班体验 
还有一些来自机组的回礼
航班信息总结 落地纽约取完行李入境大概一点半，后续回多伦多的航班晚上九点才飞，那就进城逛逛叭
大松果
伦敦没来及买的喜茶，在纽约喝上了
时代广场
哥们保真嘛
粥之家
不坐地铁的纽约行是不完整的 七、 纽瓦克T1值机 AC8885 EWR - YYZ 航班概览 旅行总结
行李提取岛
跟着指示牌出来，会有一个专属的托运区
由于我是TB入境，后续航班在TA 工作人员会用小货车把我们的行李拉过去（这应该不会丢件吧 
行李托运完后进城溜达了一圈，回到机场后距离起飞只有不到一个小时
加航柜台都撤了
加航的公务舱可以用美联航的United club，不过快要登机了也就没折腾，直奔登机口等算了
是日航机庞巴迪CRJ900LR，注册号C-GJUZ，机龄3.5年 客舱布局C12Y64，公务舱（1-2），经济舱（2-2） 
不滑行不关门系列
安全须知卡（还以为我手机坏了原来是灯光问题
电源插座
终于回到多伦多了
行李提取岛
航班信息总结
回归多村日常，深夜海底捞局
行程总结，计算了下飞行12500英里，算上绕路等实际里程可能会更多，这比香港直飞多伦多要多出近60%的距离。研究了下飞五段并不是极限，感觉这里程票好好制定行程的话还能玩出更多花样 实话实说，累只真的累。这趟回国往返（多伦多-波士顿-法兰克福-首尔-深圳 ——— 香港 - 曼谷 - 新加坡 - 伦敦 - 纽约 - 多伦多）可以说是一次新奇且大胆的尝试，比起以往直飞回国只能体验单一航司机型，这趟下来体验到了不同地区航司的服务以及航司文化，感觉再累也是值得的！期待下次继续整活哈哈 |
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