本帖最后由 田道哥 于 2024-4-10 16:46 编辑 在这个商业航空器逐渐被两大巨头垄断的年代，一些在民航史上有过重要意义的厂商和机型也在随着时间远去。这里面，包括了专精支线机的萨博公司。萨博公司历史上出过两款严格意义上的支线客机产品-与费尔柴尔德合作开发的萨博340系列，和其后继者萨博2000。前者作为一款80年代设计的支线客机，萨博340很大程度上体现了一个航空器设计转折期的风格，玻璃化但是只玻璃化了一半的驾驶舱，和ATR72与42,德哈维兰的冲八系列不同的下单翼布局让这架飞机感觉上，是，但又不是那个年代的刻板印象产物。不过可惜，萨博的民机制造部门，没有活到千禧年。伴随着最后一架萨博340在1999年的下线，萨博关闭了民机制造部门。今年一月份英国苏格兰地区的洛根航空(Loganair)刚刚退役了他家的萨博340客机，这一款机型的运行商也正在越变越少。 不过嘛，对于澳大利亚这片大陆来说，其土地上飞行着的萨博340机队，还得再飞个一些年。澳洲萨博340客机机队主要有两家运行商，Corporate Air旗下的子公司Link Airways,还有大名鼎鼎的Rex。Link Airways手上有11架萨博340B Plus，Rex手上可能是目前全球萨博340机队规模最大的，足足57架，其中目前有21架在停场，36架正在执飞航线。 这条航线为Link Airways为维珍澳洲航空承运的CPA航线(运力购买)，航班号和值机柜台为维珍澳洲，机组来自Link Airways。本次为使用新航积分兑换，花了12000个新航积分和50多aud，含23kg行李。这也是我第三次飞他家的萨博340。
萨博支线客机的官方宣传册，可以看到萨博官方早就不提供整机制造了，只提供维护，培训相关的服务。
Loganair停止萨博340运营(来自Ch-Aviation) 乘坐火车到达悉尼机场国内航站楼，随后进入t2航站楼，上电梯进入出发层。捷星在右上边，维珍澳洲，Rex,Link Airways和Fly Pelican四家航司在左手边。使用维珍人工柜台办理值机后，通过安检进入航站楼。
抵达悉尼机场T2/T3下面的国内航站楼车站
上至站台上方
左手边方向为T2,右手边为T3。
上楼后是T2到达层
再上一层电梯是出发层。
出发层，捷星在右手边，维珍澳洲，Rex, Link Airways和Fly Pelican在左手边。
维珍柜台在最左边，分为商务舱旅客，常旅客金卡，银卡等使用的Priority区域，和一般值机区域。
一般经济舱会建议使用自助值机，因为是兑换票，所以需要使用人工柜台。
人工柜台排队。
12号柜台办理值机
通过安检 登机前先搞了两个小时的planespotting，随后前往登机口准备登机。当日航站楼机位比较好玩的，有捷星航空的A321-200(A321CEO)，注册号VH-VWW，为目前澳洲唯六的空客A321CEO客机，还有Fly Pelican的英宇航捷流32。
VH-REX，为维珍澳洲转让Rex的6架波音737-800之一。
VH-VWW，捷星航空的A321-200，也是澳洲唯六的空客A321-200(A321CEO)客机
Fly Pelican的英宇航捷流32，注册号看不太清
川航的空客A330-200，执飞的TFU-SYD，注册号是B-6535，3U在隔壁MEL投了359，SYD这面只有333/332。 玩够了之后前往登机口候机，今日登机口47。正常的登机箱需要登机前交给地勤放到货仓，因为机舱行李架放不下。很快开始登机，这次航班需要使用摆渡车前往登机口。
前往登机口
登机口在下一层，需要坐电梯下到登机口后坐摆渡车
登机口47，需要坐摆渡车去机坪
随身的登机箱登机前需要交给地勤，放进货舱门
开始登机
上摆渡车 今日执飞的这架萨博340 B Plus注册号VH-VER，其历经多家美国航司，最后一任美国运营商为Silver Airways后，在2022年3月前往澳洲交付Link Airways。时年26.4年，座椅为1-2布局，共设置34个经济舱座位。
今天执飞的萨博340 B Plus，曾经为多家美国航司所有，22年3月交付Link Airways
今日执飞的萨博340B Plus，注册号VH-VER（摆渡车上面拍照）
今日执飞的萨博340B Plus（摆渡车拍摄），注册号VH-VER
铭牌，制造商铭牌没有找到
座椅为1-2，最后一排为4个座位，有一种大巴车的感觉
今日座位10C，需要注意一下萨博340的座位号在顶板上面，需要看下才知道。
窗外，飞机右侧的GE CT7引擎，还有起落架
电源车，不知道萨博340有没有APU，有一些支线机我记得是没有APU的。 今天旅客对于这架小萨博来说不少，差不多坐了能有30人。全部乘客坐稳后飞机开始推出滑行，使用跑道16R起飞。
推出开始滑行
继续滑行
飞机在这架UPS的747-400降落后，从B4点进入跑道16R
进入跑道16R，随后起飞
芜湖起飞
Link航空的萨博340安全须知卡
机上杂志
爬升
上面看起来像是积雨云
平飞 平飞后，这架萨博唯一的乘务员（萨博340是有一名乘务的）开始发水和小食，鉴于飞行时间非常的短（37分钟），所以卫生间没有开放使用。
飞机提供简单的小食，一杯水，一个燕麦饼干
平飞中 很快飞机开始准备进场，使用跑道30着陆后，滑行至机位停稳，开始下客。
开始下高度
继续下高度
准备着陆
着陆前
着陆
离开滑行道，准备进入机位
进入机位停稳，开始下机 下机时把准备好的自己做的明信片给了机组，随后在机组允许下，拍了一张驾驶舱下机，提取行李后乘坐3路公交回家。
这种介于钟表店和玻璃驾驶舱的设计是越看越喜欢，为保护隐私，机组和EFB都打了马赛克
去提取行李
提取行李
坐3路公交回家 最后感谢机组允许我进驾驶舱拍了一张，FLG的话因为又不是第一次飞他家萨博340了，就没有准备。
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