才跨黄河又翻秦巴，高效过站快速返蓉：G52788太原武宿-成都天府（经停延安）经济舱飞行报告

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一、 概览

又到了老生常谈的太原-成都航线时间，各家选择仍然是多种多样。除了临近的吕梁、临汾、运城等超低价航线，太原本场本航季的亮点有eu和g5两家的arj经停航线，分别停达州和延安。eu的arj已经体验过，加之对他家兴趣不大，又发现华夏的价格甚为低廉，还有会籍匹配活动，于是选择了这一班经停航班。arj本就省50，加之各种优惠，最后出票价340，可谓美极。

关于经停，经过一点研究后发现这班的计划经停时间很短，且基本能兑现，使得成都的到港时间基本天天提前，还是很可靠的。之后就是用pig匹配了华夏金，这里华夏的it是真感人，几乎是pig提交的同时就更新了会籍状态。

在预选座位的时候，华夏的渣it又体现了出来。小程序选座根本打不开座位图，最后是打开网页版才选择了2A，并准备在登机口升舱开放后升到1A。

二、 出发

pig里程兑了神州专车送机，20分钟就到武宿T2。路上登机口升舱开放，点进去一看发现只剩下中间座，索性不升了。。。

此外神奇的一点是这班在航信上无法正常显示客座，而是全部以锁座的形式代替。

到达航站楼后还是去到30号柜台托运打牌，随后很快走快速安检过检。虽然柜台和安检入口几乎位于值机大厅的两端，但由于航站楼体量确实不大，因此也不是很费腿。

三、 休息室

本次休息室：武宿T2机场自营休息室。出快速安检后映入眼帘的就是大地主货拉拉的两个休息室，左转稍走几步路过普通安检的出口就到了机场自营门口。

门头

近几次太原出港走的都是国航系和海航系所在的T1，T2这边有段时间没来了。这次总体感觉很一般，当年极丰富的饮料选择大打折扣，零食有点糊弄，环境也比较一般，感觉不如T1。

饮品

冷柜

水

吸烟室

零食

环境

四、 登机

到点广播登机，由于休息室没卫生间，去登机的路上顺道去了下卫生间，出来走到登机口直接last call了，小飞机上客就是快啊！很快登机入座，空乘已经全部摘掉口罩。我以为旁边没人，把包拿安全带锁好之后，来了个机务大哥入座，赶紧挪开……

接桥，廊桥吞arj

经典角度

铭牌

验明正身

腿部

客舱，座椅较薄节省空间，2-3布局

非常人性化

会员包

推出，航站楼一角

掰掰

滑过了大干特干的T3工地

五、 客舱

前半程基本准点起飞，全程飞行大概40分钟，无任何服务，刚到高度就开始下降。现在太原到延安只有普速铁路，且时长非常尴尬，过夜车睡觉时间不够长需要凌晨下车，白天车坐硬座又很折磨，加之华夏低廉的票价和省50的先天优势，这趟跨河快线还是很有市场的，上座率很不错。

上机后发现第一排只留中间座的原因是剩下四个座确实都被占了，还是一行四人，从上机到下机就没停过嘴，吵得人脑瓜子嗡嗡的。。。。。

你好A340

晋阳湖

小翼与城市、机场合影

后半程提前到达提前起飞，飞行约1.5小时，提供了一轮客舱服务，正餐点自然是没有正餐的，每人一瓶水一个小面包，和会员包里的一样。

向北起飞，延安城尽收眼底

转回后观看南泥湾机场全景，山顶机场的代表作之一

路过XIY

云中小翼

六、 经停

如上文所述，本次航班经停延安南泥湾机场。延安机场有滑行道和联络道，比较高效，滑入廊桥位停泊。客舱广播指示过站旅客不要下机，在客舱内等待。好消息是这样确实大大节省了过站时间，提升了过站效率，坏消息就是去航站楼吃点东西顺便看看延安休息室的计划泡汤了。。。基本一半多旅客都下了机，可见前段的客座还是很可观的。

到处是庄稼～～～

遍地是牛羊～～～～～

加油时清洁队上机很快收拾，之后延安出发的旅客上机，甚至所有想上厕所的乘客还没来得及上完，就已经准备推出了，实际过站时间满打满算也就40分钟，效率极高。此外滑稽的是，我的积分在经停时就已经累积到账了。

七、 到达

得益于始发站的准点起飞和过站的高效运作，飞机很快进入简阳上空，绕五边着陆。如果当天使用更加顺路的跑道，还能再节省至少10分钟。最终飞行总用时2小时57分钟，比计划落地提前足足40分钟（当然也和他计划时间很富余有关系）。

穿过厚厚的云层，又见到了地面

掠过天府

最后可能就是这个航班最大的败笔。arj在天府自然是不太可能安排廊桥的，但是这次安排的远机位实在是过于偏远，停在了ameco机库附近的629L机位，单滑行就滑了近20分钟，摆渡车的效率也不高，等客齐后慢慢悠悠开到航站楼，已经离落地过去了40分钟。唯一一点欣慰的就是直接停在了到达出口楼下，上去直接进行李大厅。这还是满载也不到100人的arj，万一来个干线窄体机，更不知道要多长时间。。。最后出行李还算快。

行李转盘

最后本以为大提前能带来早点回校的效益也化为乌有，不过好在赶上了整点直达车，也算是挣回了12分钟，最后回得也不算晚。

八、 总结

首次搭乘华夏航，也是第二次搭乘arj，鉴于第一次也就是个30多分钟的省内线，四舍五入一下也算是首次深度感受arj。除了客舱布局和长度外，前排感受与干线机也差别不大，颠簸也不是很明显，除了落地砸得有点猛（应该是技术原因）。卫生间空间出乎意料，感觉比neo要宽敞一点，且前后均有，非常方便。

再说回航班本身，华夏航的英文名是china express，这个express我觉得体现得很好，作为中国支线航空的霸王，即使不在内蒙、新疆这些支线航空大放异彩的地区，不论是太原-延安还是延安-成都，都做出了一个“快线、快运”的样子，前半段弥补了地面交通的不足，节约时间的同时也有不错的效益，后半段又是一个支线机场前往枢纽的快线，也提供了一个刚刚好坐满arj的客流。优秀的过站效率也让乘坐整段航线的乘客不会太疲惫，太原直飞成都一般也要在2h左右，而这班在有经停的情况下也仅仅多花了1h左右的时间。除了最终到港的安排严重拉低了效率，剩下的方方面面都是可圈可点的，这可能也是长期大量经营含经停支线航班的经验体现，可谓是专业对口。

最后就是这个没饭实在受不了。。。（完）

最后来张黄河乾坤湾

支持下

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太原的休息室居然还有货拉拉，之前都没注意到

飞天** 发表于 2024-5-8 11:55

太原的休息室居然还有货拉拉，之前都没注意到

好歹也是基地

很详细 谢谢

最后一句没绷住华夏航95座的间距咋样

段小胖儿 发表于 2024-5-8 13:31

最后一句没绷住华夏航95座的间距咋样

我短腿无压力，加上他本来座椅也薄，间距还可以

路过帮顶!

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感谢分享。。。。。。。。送花