本帖最后由 Amiel090708 于 2024-9-16 17:56 编辑 印尼作为一个万岛之国，航空是架设各地间桥梁最为方便的选择，因此也衍生出了众多的航空公司，除了嘉鲁达印尼航空这家国营的全服务航司，其余几乎都是民营的廉航，而狮航集团，这家在马来西亚有Malindo Air，在泰国有Thai Asia，在印尼还拥有另外一家Batik Air的集团，除了在印尼，在其他两个国家航线上也有不小的份额，使用支线ATR和干线波音空客同时运营的方式，加之现在基础价附带20KG的行李额的低廉票价，吸引到了不小的客流，也因此成功占据了印尼廉航中的头把交椅。这次选择狮航的原因主要在于这条线上的运营航司数量不多，其中时间不错的航班几乎都由狮航运营，加之本身只有40分钟的飞行时长，便索性来体验一回，看看廉航版的738（Y189）与上段来泗水的CitilinkA320（Y180）之间的差距，同时也是个人狮航的首体验。然而结果却差强人意
下午1345的航班，考虑到印尼这糟糕的交通状况，早上酒店里早饭吃完稍坐一会便打车去了机场，市中心到机场20KM的路因为交通硬是过了1个半小时才到，交通状况一点也不比“堵都”雅加达好到哪去，已然无力吐槽
抵达祝安达机场，从正对狮航值机柜台的1C口进，这个时间段人流量不大，值机安检一气呵成，在候机大厅里逛了一圈走到当日登机口G10，此时执飞飞机注册号还未更新，到了登机口也未发现日航机（此时时间已经将近1点），加之没有前序航班信息，心想大概率又遇到所谓的“假廊桥”了
（望了下全机靠窗位似乎好像也就12A变成了伪靠窗，就连同排的12K都是靠窗），在种种因素导致下，心情在还没推出时就已变得无比沉闷
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