民航局：20+30规定废止，降低恶意投诉对机组影响

民航局网站发布《民航局关于进一步加强和改进新时期客舱安全管理工作的意见》（民航发〔2024〕30号），当中提到，客舱安全管理面临新的问题和新的挑战，管理保障制度不完善、基层管理能力薄弱等短板日益凸显，存在一线机组成员有效履职赋能不足、日常管理盲目加码等问题，扰乱性旅客、空中颠簸、突发情况应急处置等传统客舱运行风险的管控能力有待加强。

文件要求各运输航空公司应在保障安全的基础上，制定符合实际情况的客舱服务标准，合理引导旅客预期，切实减轻客舱乘务员心理负担。不得开展客舱服务现场评审，减少对乘务员的工作干扰。针对各类客舱服务投诉，各运输航空公司应秉承实事求是、客观公正的态度，妥善甄别和处理，并以 “谁主张，谁举证”为原则，完善被投诉人员申诉机制，降低无效或恶意投诉给机组成员正常履职带来的负面影响。

在缓解颠簸伤人风险方面，允许客舱乘务员根据预测或实际颠簸情况调整客舱服务内容和流程。原 《关于加强客舱安全管理工作的意见》（民航发 〔2012〕96号）废止，即不再硬性规定起飞后20分钟和降落前30分钟不提供客舱服务。

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/ZCFBJD/202409/P020240902362521981583.pdf

可以理解

12年，96號文終於作古了，包括這個和之前的手機關機規定，一度是阻礙中國民航發展的絆腳石。嗯 很長一段時間，上海去日本的商務艙，國內航司票價是外航的一半，依舊沒有競爭力。

本来就没必要，保证安全比啥都重要

很微妙，就看航司如何平衡服务和“安全”的关系了

frientwang 发表于 2024-9-4 12:40

12年，96號文終於作古了，包括這個和之前的手機關機規定，一度是阻礙中國民航發展的絆腳石。嗯 很長一段時間，上海去日本的商務艙，國內航司票價是外航的一半，依舊沒有競爭力。

服务态度和服务提供时间不是一回事，没时间限制近几年也还是原来这个样

frientwang 发表于 2024-9-4 12:40

12年，96號文終於作古了，包括這個和之前的手機關機規定，一度是阻礙中國民航發展的絆腳石。嗯 很長一段時 ...

泰迪真的无感，随便弄，都一样的

提前50分钟挺直腰板不准睡觉真的是要人命了，3小时航班，起飞落地一个半小时不准睡觉

narcissusman 发表于 2024-9-4 18:30

提前50分钟挺直腰板不准睡觉真的是要人命了，3小时航班，起飞落地一个半小时不准睡觉

3小时航班还能睡一个半，90分钟左右的航班才难受，看着乘务员刚起身就要准备下降

这12年中国民航的发展速度极快。过去的规则远远跟不上现在的形势。

问题根本就不是20+30 基本上都会人为的加时间 起飞后往往会拖到30分钟 落地前也从40分钟逐渐45 50还有的机组偷懒直接一个小时 服

a397746100 发表于 2024-9-5 07:34

问题根本就不是20+30 基本上都会人为的加时间 起飞后往往会拖到30分钟 落地前也从40分钟逐渐45 50还有的机 ...

而且还要看各家航空公司的配餐，如果只配了饼干，乘客也只不过是多了些时间吃饼干而已，并不会有变化。

danielkwong 发表于 2024-9-5 12:05

而且还要看各家航空公司的配餐，如果只配了饼干，乘客也只不过是多了些时间吃饼干而已，并不会有变化。

我不要你服务，但是最起码别还剩一个小时就让我调直靠背打开遮光板好吧。。。

这个文件居然没抄送赵白金和小虎行

MF8252 发表于 2024-9-8 11:00

这个文件居然没抄送赵白金和小虎行

这两人的视频不看也罢

小红书上那些空姐空少也是说不得，我说外航2个小时航班又发饮料又发餐食还要卖免税品，起飞前15分钟才回座位，国泰一般都10分钟才回到作为，立刻被怼，说服务人员的命不是命，空姐圈都是反对废除96号文，因为国内基本上2个小时的航班，一个小时可以在座位上聊天

只坐过一次国泰，落地前15分钟才结束服务