航班延误理由，是什么决定的？

各位大佬好，请教个问题，因“天气原因”航班延误，如果是当天的航班，无论是乘客还是航空公司，都可以直观地看到出发地，目的地以及航路的天气情况。如果真实的是天气不好，我觉得大家都可以理解。但是有的时候会提前一天通知因天气原因航班时间调整。这种情况是有个部门（如果有的话这个部门是什么部门啊？）会通知航空公司要求航空公司调整航班时间，还是说这是航空公司自行决定的？或者航空公司在什么情况下可以以“天气原因”为理由决定调整航班时间？

第二个问题是，如果要乘坐的航班因天气原因影响了第一段飞行，造成第四段飞行也延误了（第四段的航路，出发地，目的地天气都没有问题），这种情况的延误算是天气原因还是航空公司原因呢？

感谢各位

我有一回前序的前序因为天气原因延误了，我乘坐的那一班当天也给的天气原因。隔一个星期重打航延证明被局方改成航司原因了。

航司原因的航延证明出来后撕了点补偿回来

厉害了

1.民航局大概十多年前出了一个标准，延误是什么原因按照那个来。有一个三段以内延误按首段的说法，例如一架飞机执飞北京-上海，上海-深圳，深圳-成都，因为北京天气不好延误了，进而导致后边的都跟着延误，虽然深圳成都天都很好，但也算做天气原因。但是也不排除航司估计瞎搞。

2.延误原因是航司申报的，民航局监控运行中心负责统计和复核，最终由其判定。

3航司现在**了报多个原因，比如天气和航司，对旅客只说天气，除非你明确问题还有没有其他原因。

4.根据《航班正常管理规定》，旅客不认可航司延误证明上列明的延误原因，可以通过12326平复核，如复核结果不一致，航司应按照复核结果重新出具延误证明，如新原因为航司原因，还需按照总条件提供餐食，延误补偿等。

CCo2 发表于 2024-10-8 20:57

1.民航局大概十多年前出了一个标准，延误是什么原因按照那个来。有一个三段以内延误按首段的说法，例如一架飞机执飞北京-上海，上海-深圳，深圳-成都，因为北京天气不好延误了，进而导致后边的都跟着延误，虽然深圳成都天都很好，但也算做天气原因。但是也不排除航司估计瞎搞。

2.延误原因是航司申报的，民航局监控运行中心负责统计和复核，最终由其判定。

3航司现在**了报多个原因，比如天气和航司，对旅客只说天气，除非你明确问题还有没有其他原因。

4.根据《航班正常管理规定》，旅客不认可航司延误证明上列明的延误原因，可以通过12326平复核，如复核结果不一致，航司应按照复核结果重新出具延误证明，如新原因为航司原因，还需按照总条件提供餐食，延误补偿等。

大佬 你太厉害了