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本帖最后由 北去湘江 于 2024-12-16 23:38 编辑 现在，我正在旧金山的United Club里写下这些文字。对于2024年我与美联航的记忆，在这个特殊的地方回忆是再合适不过的了。
旧金山International航站楼 United Club 其实这篇文章是我分别两次从芝加哥奥黑尔机场出发搭乘美联航A321neo体验的汇总，其中还特别搭乘了美联航的第一架A321neo（注册号：N44501)。美联航今年快马加鞭接收A321neo，让芝加哥基地出发的诸多航点都有了体验这款全新窄体机的机会。从我个人的角度来看，这款机型最大的亮点仍然是超清大屏娱乐系统和较为舒适的舱内环境，接下来就让我们从奥黑尔机场出发吧！
N44501 - Source: Airbus Press Photo 美联航在芝加哥奥黑尔机场主要在T1航站楼运营，开辟了诸多值机柜台，给Premier Access的柜台更是非常充裕，在出行旺季都无需排队等候。
奥黑尔机场的高级会员专属值机区域 同时，美联航高级会员及星空联盟金卡会员（帖主）在T1和T2的连廊处有专属的安检通道，在感恩节假期之前出行，专属安检区也几乎不用排队，这让因为堵车只在起飞前50分钟抵达的我还能到休息室喝上一杯柠檬水。
进入专属安检通道，两棵圣诞树映入眼帘 从安检区域出来，就是美联航使用的B指廊登机口，右转即可到达United Club。芝加哥机场作为美联航的Hub，动线对高级会员设计得还是非常友好。
美联航在芝加哥机场提供非常便捷的动线 UA1878的这次出行抵达时间较早，因此得以在B指廊的United Club停留较长时间，不过这里相信也是许多北美坛友熟悉的休息室，所以我希望简单介绍。
B指廊的Club，出安检口右转即到 正如刚才提到的，由于早到，我在美联航APP上Standby了更早的航班（就是最终乘坐的UA1878），整个流程非常便捷。核验原航班登机牌进入休息室，浓厚的节日气氛让人感到心情舒畅。正逢午餐时间，是日提供鸡肉卷，火腿三明治和Mac and cheese配西兰花，甜点是巧克力布朗尼和苹果派，非常美式的搭配。因此，我也简单吃了一些，喝了一杯咖啡就开始工作了。
餐食较为平淡，但北美都是这样 这里必须要提一句芝加哥United Club的办票柜台，我在Standby成功后立刻收到了短信，但APP中的登机牌却迟迟没有刷新，只得向办票柜台求助。办票柜台的印裔大姐态度极佳，三下五除二打印出新登机牌，直接下楼右转前往登机口。
经典的蓝色，因为办Standby的票，离开得有些匆忙 两次航班，一次是正常Group1登机，流程丝滑，比较清净；另一次是Standby后倒数第二个登机，更是完全没有等待。乘务员两次都在机舱门口打招呼问好，但是也没有特别热情的迎接，非常美式的服务。
直接抵达舱门 在乘坐N44501的时候，机长广播还特别提到了这是美联航的第一架A321neo，从语气中能感受到对这个行业的热爱。没有很长的等待时间，准时推出后就预备起飞。首先，从客舱服务上说，可能比不上亚洲航司，非常常规的一轮小吃和一轮饮料。小吃是常规的能量棒、巧克力曲奇和crackers三选一；饮料也是常规的种类，乘务员都非常热情。
全新的客舱 其次，Economy Plus的座椅中规中矩，只是稍微增加了一些腿部空间，但仍然略显逼仄，对于两小时的航程来说非常舒适，但芝加哥飞旧金山这种五小时的航程到后来舒适度还是有所下降。
安全须知卡验明真身，顺便看一眼腿部空间
头枕做工尚可，其实可以给好评 对于这款座椅，我觉得无论是谁都会喜欢这个高清大屏的，在国内线也能体验到堪比国际线的娱乐系统，在很多航司试图缩减娱乐系统转移到移动设备的当下属于良心之举。
非常用心的飞行地图，一路上看各种小镇的历史完全不觉得无聊
补充一个熄灯效果 除此以外，舱内的环境和温湿度也控制得很好，只是国内线的洗手间非常狭小，几乎没有转圜的空间，但是清洁程度尚可。
尽力把狭窄的洗手间拍得宽敞一点 这两次乘坐A321neo都提前抵达了目的地。旧金山机场是非常熟悉的地方，但是这次行李提取的效率有点低，等待了很长时间才拿到行李。随后我直接前往酒店的摆渡车站，Aloft SFO是一家性价比很高的机场酒店，改日应该单独写一篇记录！
欢迎来到旧金山！ 总地来说，我相信在时间允许的情况下，我真的会更想选择A321neo出行。2025年的第一个航班就是UA889飞往旧金山，随后继续搭乘A321neo执飞的航班飞往芝加哥，希望2025年能与United有更多精彩的故事！
芝加哥奥黑尔 期待2025
旧金山 期待2025
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