本帖最后由 junhua 于 2024-12-20 22:24 编辑 今年的飞行应该没有了，刚好在航旅纵横app上看了一下自己的全年。
我现在一年出差次数锐减，今年只有8个航班是出差，不过差标还不错，基本上跟老板一起出行都是商务。
今年的旅游主要是春节去了趟澳洲，飞了SHA-HKG-SYD-MEL-PER-SIN-CAN-SHA(见下图)，全程积分兑换。我爸妈和我老婆一起四个人，所以烧了我不少分，但是体验很好，分不就是给家人用的嘛！当时用CX换了SHA-HKG-SYD，前段CX短途经济、后段QF长途超经(主要是商务没票了哭)，用HU换了VS执飞SYD-MEL短途商务，用AS换了QF执飞MEL-PER商务(4.5小时QF宽体商务体验很棒)，用SQ换了PER-SIN-CAN的商务(四个人不少分,SQ的A359商务太棒了,第一次体验SilverKris休息室也很好)，最后用CZ换了CAN-SHA回家。之所以换到CAN而不是PVG，因为SQ里程数差太多了。在澳洲的酒店用了牙膏A+免房和Choice积分在澳洲都很合适，A+作为饭卡真是体验太好了。
平常自己主要飞行都是回家(家在上海,目前工作地在北京,所以我每个月至少会往返一次)，有时候出差到上海那就正好顺道回家了。所以自己买机票一般都是怎么便宜怎么来，时间怎么合适怎么来。最常用的现在反而是“买长乘短”，京沪线单程平均含税可以在600左右。
之前一份工作飞得多的时候(那还是口罩前)，一年也能至少80+个航班，不过那时候还没现在那么理解ffp，所以才认识了FlyerT，算是入了门。
我现在根本不会为了什么“无用”的保级而去刻意选择某家航司，因此也不会刻舟求剑、舍本逐末。
出行本来是为了更方便快捷地到达，结果为了保级反而调整自己的时间行程，得不偿失。口罩前我曾经靠着从SHA/PVG飞PEK/SZX/CAN也保级了两年HU*G，也曾经因IHG和CZ匹配活动为了拿CZ*G去“刻意”飞行4航段，后来发现这些都意义不大；早年也曾为了希尔顿钻/香格里拉翡翠等拼命住/出差旅行切stay，现在也不会了。因为我持有招行百夫长白(以前也有过平安百夫长现已销)，所以要快速通道/休息室就用银行权益或者PP就可以了。以我出港最多的SHA为例，BC岛中间的贵宾俱乐部用的就是两舱通道+V1或者21米层，其实足够了。唯一不方便的是，打航司电话退改签时要多等几分钟，不像高卡可以秒通。
由于京沪线竞争航司众多，今年我在京沪四场间飞过CA/MU/HO/CZ/MF/HU。目前我飞MU积累DL/JL/FlyingBlue，飞CA积累CX，飞CZ/MF积累DL/FlyingBlue，飞HO积累AY，飞HU积累AS。
尽管我在HU/MU也都还有不少里程，HU的里程是口罩前飞行+银行兑换的，以前用来换HX还是很不错的。MU是现在持有交行联名卡，所以还是积累了一些。主要还是我最喜欢的浦发JL联名卡大幅温暖了。
我的策略是能积累外航就尽量积外航，毕竟国际出行(国内出行已经不太感兴趣了走得差不多了)用外航换起票来真的舒服啊。可能有人还不理解外航的优势，此处也只能省略八百字了。
