感觉韩亚航空的发展受制于它的机队数量过少，目前韩亚航空拥有的宽体飞机数量就是15架空客A330-300、8架波音767-300ER、11架波音777-200ER、2架波音747-400、2架波音747-400 COMBI、4架空客A380-800；这些飞机总数也就是42架。
韩亚航空的波音747-400客机目前执行首尔---法兰克福往返航线，这条航线需要两架飞机才可以周转，其余两架客机一般执行亚洲内陆航线，比如首尔-河内/上海浦东/香港/成田等航线
其空客A380-800数量目前仅为4架，投入洛杉矶和纽约航线，串飞曼谷、香港。在一天的某个时刻，这四架飞机将会同时在天上执行往来于韩国与美国之间的航线。
韩亚的波音767客机，至少有20年的机龄了，可是还在执行中长途或高密度航线，比如首尔-登巴萨/深圳/哈尔滨/杭州等地，且排班不固定，有时候还会执行包机航线，笔者曾经多次看到全部的该公司波音767在执行航班的情况。
综上，该公司的飞机数量与其航点并不匹配，飞机数量不够用将会导致航空器周转不开等因素，不利于公司的业务生产。因此韩亚航空订购了30架的空客A350客机，这些客机将可以替代老旧机型的运力。
另外该公司的波音777型客机仅为11架，但却拥有6种不同的布局，但据最新的消息该公司的波音777客机将统一取消头等舱布局，改为普通的两舱布局。另外据援引消息称该公司将把一些东亚地区的航线交于首尔航空运营，以达到削减成本的目的，也将关闭一些境外的营销中心。这将使旅客感到疑惑，一家经营状况良好的公司是不会这样做的。
据悉韩亚航空亦选购了25架空客A320neo客机。但考虑到该公司的A320系列飞机部分已经很长机龄，也该更新换代了，因此净增加的飞机数量并不会太多。韩亚航空目前主要侧重中国内地市场以及部分东南亚航线，以及特别是旅游航线，也是韩亚航空的拿手航路，比如韩亚航空开通了首尔至吴哥窑（暹粒）、岘港、巴厘岛（即将停航）、桂林、黄山、延吉、亚庇、普吉岛、塞班、科罗尔、宿务、克拉克、夏威夷等地。但是一些传统航线上却看不到韩亚航空的影子，这与其竞争对手大韩航空的优势不无关系，当然上面说的该司缺少航空器也是个必然因素。因此接手A350后是否有新的动作是一个新的看点，比如是否将开通新航线，比如首尔--丹佛等。
