“国泰航空 - 大中华地区首家运营A359机型的航司” 其实全程是南京-香港-台北，之所以独写一段是为了纪念我个人的A350首飞，请原谅我小小的任性。 航线：香港T1 - 台北桃园T1 航班号：CX474 机型：A350-900，BLRF，于2016年10月20日交付（最新一架） 飞行时间：1小时16分钟 准点情况：晚点25分钟起飞，晚点1分钟到达
客舱布局 国泰航空的A359采用三舱280座布局：C38W28Y214。
（客舱分布，来源：国泰官网） 其中特选经济舱是国泰重金打造的部分，被一些媒体誉为“全球最佳特选经济舱”。区域采用2-4-2的布局，宽20英寸，前后间距40英寸。根据Seatguru的数据，座椅宽度和商务舱居然是一样的！这是何等霸气！
（三舱座椅数据，来源：Seatguru） 地面服务 特选经济舱在地面是可以享受专用值机柜台（区）和优先等级通道服务的。 自年初国泰对会员计划进行大调之后，特选经济舱同马可波罗绿卡会员一起，使用独立于两舱／精英会员以及普通经济舱旅客的半优先通道。 特选经济舱无休息室待遇。 （地面专属登机区，与马可波罗会员区分离）
（PE和马可波罗绿卡会员专属登机通道） 国泰航空严格执行三通道登机顺序。这班的两舱和马可波罗会精英会员队伍几乎和经济舱队伍一样长。我们这条通道人居然是最少的。 （证件照还是要有的） 机上部分
虽然是2-4-2布局，但中间座丝毫不觉拥挤。 平飞后头等舱与两部分经济舱用帘子隔离，而PE与E中间并无任何遮挡。
国泰是率先在全舱配备全新Panasonic eX3 个人娱乐系统的航司之一。流畅度非常惊人，毕竟是全新的硬件设备。 PTV下方配备了便携式设备支架，用于摆放手机／PAD／Kindle等。当然硬要拿来摆护手霜我也是没意见（但愿那个乘客没看到这篇）。
国泰在全舱座椅上是下了血本的。这款由Studio F.A. Porsche设计的座椅口碑极佳是有原因的，当得起“ Aerospace ”这个头衔。
PE座椅配备有额外的红酒桌板，可以拿来摆放酒水或是小的饰品。餐桌板全部收纳与扶手架内，并通过图2的白色按钮控制，自动升起。现在传统的“扣”已经被摒弃了，既不卫生又不方便。 桌板下沉时自带阻尼系统，可以防止突然掉落产生噪音和振动（多少次，被隔壁“扔”桌板的声音吓醒，恨不得开舱门把ta扔出去 - 玩笑）。
三个按钮，分别用来调整座椅靠背和脚架。 图2大致能看一下座椅靠背放下的幅度，图3是我半放开脚架之后。 中间座不足的一点就是走道位前面座椅下方是椅脚，导致空间不足。我这身高如果脚架全开，会略显拥挤。
平飞后开放客舱WI-FI。浏览CX Portal免费，但浏览外网则包时长收费。 好在全舱配备插头和USB充电，所以无论是办公还是娱乐，尽管上。
卫生间不大不小，反正两个人是拥挤的（污）。可调节冷热水开关，配洗手液和护手霜。 相比众多航司两舱洗手间也是一片狼藉，这简直就是天堂（什么和什么）。
PTV功能是强大的。电影音乐非常新，新闻更是当天头版头条。 阅读灯和呼唤铃全部通过PTV操作（抬手也按不到）。 70分钟左右的航班，对于非两舱餐食就不要要求太多。啥？一定要看？好吧，哝！
和去年飞77W的PE是一样一样的。里面是蚕豆、鸡肉和胡萝卜。普通餐食是一个sausage roll还是啥的，反正我隔壁的澳洲夫妇咬了一口开始看电影了。 最后 客观地说，A350的客舱噪音的确比A330小一点。无论是起飞加速、落地反推还是空中盘旋，客舱内都没明显感觉。再加上国泰在客舱硬件上的用心，短短70分钟的航程我居然也补回了一些睡眠。 国泰作为背靠香港的老牌五星，在保证商务客流的同时也在努力兼顾平民旅客，这在A350全舱硬件的全面提升而非局限于商务舱就能看出。而且相较于M3的壕气，国泰更注重精而实用，似乎也逐渐找到了一种“惠而不废”的折中之道。 我很乐意向大家推荐国泰航空A350的特选经济舱。无论短途还是越洋都是一个性价比很高的选择。 金陵之翼
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