飞客涨姿势之航空冷门小知识（四十九）

飞机落地后无论停靠廊桥或远机位，这一架架庞然大物通常都需有序无误停靠在预先指定区域。而一段飞行结束前最后精准“入站”动作除了依靠飞行员外，同样也离不开机场停机坪调度员(Aircraft Marshaller)或目视泊位引导系统 (VDGS或A-VDGS)默默帮助。（注：以下过程普通旅客有机会在航站楼靠廊桥玻璃幕墙边、摆渡车上或中小型机场自行步行上下机过程中看到，有兴趣下次搭机可以留意）A-调度员通常会提早站在引导线末端，并借助醒目的小道具伴随着摆臂快慢及方向作为“接机舞蹈”，此刻飞行员需密切观察其手势，配合节奏柔和控制诸如转向手轮等设备，逐步进行方向及速度等微调整，直到调度员举起两手在头顶画了一个可爱的“叉”，飞行员看到会同步刹车完全停稳飞机。此过程看上去貌似不难，实际上需要双方长期经验的累积才可使飞机平稳正确地停靠，至少作为乘客的我们在大多数时候并不会明显感到飞机在地面滑行左右方向调整造成的摇晃不适感。B-如今大多数现代化机场会配置“目视泊位引导系统”（多数安装在廊桥区域）协助调度员工作。它使用激光扫描和测距技术来不断跟踪飞机的横向和纵向位置。方位角提示、正确泊位的距离、机型等各类必要信息将在LED屏上持续显示并提醒机师当下的操作。考虑到不同机型其前轮停止位也有所不同，这项技术会精准引导不同机型停靠相应的划线，使得廊桥可标准高效对接舱门方便旅客更快离机。

积极的人在每一次忧患中都看到一个机会， 而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。