本帖最后由 JennyKrab 于 2023-7-5 19:21 编辑
HND-NGS
NGS- HND
ANA CARD 来日本已经快要一年了 也坐了不少次ANA的班机。总共坐了5次ANA 一次Solaseed 一次AIRDO 三次peach(算上7月7日)以前在厦门的时候就对于ANA颇有好感。20年以前唯一飞厦门的日本籍航空公司。在18年以前基本都用767来执航XMN- NRT 。不过20年之后就停航,再也没复航。来日本之前原来打算从广州坐ANA来日本,后来买机票太晚,只能选择厦航福州飞东京。来日本之后,时不时有安排跑远门旅游,基本都选择ANA以及ANA旗下的MCC(或称第三种航空)和LCC(廉航)。ANA正常的价格真的不便宜,但不过如果利用好促销或者使用U25(25岁以下当天购票优惠)就很实惠。现在ANA积极开展ANA经济圈构建,ANA Pay现在有搞VISA的Predict Card 任何人都可以在日常生活中积ANA的Miles最近刚办了一张ANA学生卡,再加上JAL办卡被拒,看来以后就都坐ANA*长崎县民 厦门出身
ANA VISA Predict Card(无需审查) 第一次坐ANA是2022年11月,从长崎飞往东京羽田 由波音767-300执航的心想 那么老的飞机还能继续飞 真不错啊没有PTV 但是有WI-FI 起飞后才可以用座椅2-3-2布局 还算舒适 ANA长崎东京线现在一天四班 基本均由宽体机(767/787)执飞没有餐食(似乎日本国内线经济舱均无餐食)机票价格是含在旅行套餐里面 为了使用全国旅行支援(40%折扣)购买了旅行套餐 四天三晚东京全日空往返机票加三晚酒店 31000日元 相当实惠
老当益壮
长崎空港 ANA FESTA
分批登机
2-3-2布局
是全日空航机(不是日航机 )763
岛原半岛 云仙上空
鬼灭X ANA
秃顶富士山🗻
繁忙的羽田空港 三、 空之子航空-全日空旗下的九州地区特化航空 HND- NGS
ソラシドエア SOLASEED AIR 暂且译做空之子航空 是全日空旗下九州地区特化的MCC(或称第三的航空公司)原名亚洲天网航空 总部在宫崎县宫崎市 执航九州-东京/冲绳等地的航线 和ANA进行互补。这类航空的话 就是 基本非宽体 无头等公务舱 正常的行李额 座位指定免费 可飞羽田伊丹 与母公司共享代码 算是处在于FSC和LCC之间的。但价格说实在没啥优势,这次主要是算在旅行套餐里面,不然基本上不会选择。2022年11月 。这次算是一次生死时速 为了赶早课坐了东京飞长崎最早的一班 结果实际上证明根本赶不上(但改网课了)
738
普普通通
和AIRDO配套宣传 航点确实是九州冲绳特化
还是有配水
飞奔去学校 四、 AIRDO 北海道之翼-全日空旗下北海道特化航空 CTS- FUK
AIRDO,和上面说的空之子一样 都是全日空旗下的MCC,只不过是北海道特化的航空。保有767宽体机,不过基本上还是737。2023年3月 在结束青春18通票日本横断之旅之后 就乘坐AIRDO从札幌新千岁直飞福冈空港回家737-700 虽然有共享代码 但我是在airdo官网上买的 所以没办法积ana里程 价格是15800日元*青春18日本横断现在在bilibili绝赞公开中
札幌时针台
札幌大通 PARCO
AIRDO737
福冈空港是日本唯一有通地下铁的空港 离博多站5分钟 超级无敌方便
最喜欢博多拉面 五、 Peach乐桃航空- ANA旗下的LCC廉价航空 FUK- NRT- NGS
PEACH乐桃航空 是日本最大规模的LCC廉价航空 成立于2011年 是ANA控股的子公司。在ANA订票系统无法直接购买(但有显示航班信息)时不时就有搞活动 长崎去东京便宜的时候只要4500(不含杂七杂八的额外费用)不过 日本的廉航(包含peach) 对于手提行李查验非常严格 严格7kg在空港称重。另外,不仅托运行李要另外收费,连座位指定也需要加钱,不加钱很可能会安排到中间的夹心座位🥹😅杂七杂八算下来 4500的机票就得6000多才能下来 这还没完还有一个所谓的 “支付手续费”,如果用积分支付220日元 信用卡paypay微信支付需要640日元日本廉航飞大阪东京的情况 只能飞成田和关西。到市区都得花不少钱和时间。peach唯一好处是 成田是在第一航站楼 坐车还算方便。peach有的机型上有配备Wi-Fi 但只能看航路图,购买商品和看指定的视频
札幌新千岁
福冈空港 peach A320
A320 CEO
相当的拥挤
北九州据点的ANA旗下另一个MCC STARFLYER 这个品质明显比AIRDO和SOLASEED好 没坐过
好像是 四国
成田skyliner
BanGDream11th Live 东京有明アリーナ
回程的 A320NEO
看到这个 就不亏了
景色真不错 看富士山
有航路图可以看 六、 遇到航班延误导致赶不上末班车 ANA的处置方法 包机787 CTS- HND
2022年12月底 北海道旅行最后的返程 乘坐ANA 札幌新千岁-东京羽田最后一班飞机原定计划在21:25起飞 因前序航班迟到导致延误到22:05预计到达东京时间变成了23:55 而东京羽田空港最后一班电车是0:10分 大概率是赶不上 所以我们向ANA柜台工作人员询问如何解决。根据ANA的通常解决方法,因航空公司原因延误(这次就是这种情况)导致乘客赶不上末班车,是会补助乘客上限15000日元的的士费用(日本的士超级贵)我酒店在大井町 补助了我10000日元的打车费,两个同行的朋友是住新宿,一起补助了15000日元。这班航班因为延误大部分乘客都改签到前面的航班了,就我们硬等到这么晚(不是故意,是真不知道可以改),这架飞机空乘感觉和乘客一样多了。波音787 国际线的机型 有非常不错的PTV系统空乘说让我们自由在经济舱里面挑座位坐,相当于自由席了。四舍五入就是我们三个包机了最后到东京取完行李已经0:08 只能打车 打车到大井町大概是5300日元 我感觉这种处置方式真的很不错 如果做廉航就得自掏腰包了
札幌新千岁空港 北海道门户
超多商铺
千岁飞行场
某家饺子店的中华料理
机场的雪初音专卖店
新千岁空港温泉
新千岁空港影院 真的太棒了吧
延误45分钟
给了10000日元打车费
787
包机
空荡荡的787
国际线机型 有这种ptv
羽田空港
海胆饭(朋友点的)
圣诞节
洞爷湖真不错 ANA不愧是世界五星评价的航司,不愧是Inspiration of JAPAN。这种「ホスピタリティの精神」(服务的精神)值得学习。接下来应该会继续乘坐ANA前往世界各地,争取有朝一日成为ANA上级会员。
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