本帖最后由 shawn秦 于 2024-6-20 14:09 编辑 -特色鲜明的稻城机场与不期而遇的川航彩绘- 感谢稻城亚丁机场运服部工作人员与友好的川航机组人员的支持！
摄于稻城机场观景台 由于地形原因，世界上海拔最高的三个机场都位于中国境内。分别是稻城亚丁（世界海拔最高）、昌都邦达（曾有5.5KM的超长跑道）、日喀则定日（珠峰脚下的神秘机场），三个机场各有特色，楼主之前已经体验了一周只有一个航班的日喀则定日机场。那么，稻城亚丁机场也必须安排上！本文将详细介绍稻城亚丁机场以及楼主搭乘川航稻城亚丁-成都双流-广州白云联程航班的飞行体验！同时，能够在热正餐时段体验川航359商务舱，在2段联程飞行中遇上2架大运彩绘也让这次行程多了不少幸运色彩。
是日航班（B-6447） 第二段的359也是大运彩绘机。
是日航班（B-304U）
红枣茶配359
作为世界海拔最高的机场，稻城机场的海拔达到了4411米，距离稻城县城直线距离约35千米，公路距离约50千米，机场通航后大大缩短了外地游客前往稻城旅行的时间，10年来为无数中外旅客前往稻城旅游提供了便利，也吸引了各国的飞行爱好者前来打卡。由于楼主离开稻城的时候稻城亚丁景区长线刚开放不久，并未达到客流高峰，稻城机场能够稳定执飞的仅有国航和川航两个每日航班分别前往成都天府和双流，以及川航每周二、六的稻城-重庆航班。而重庆航承运的稻城-重庆-珠海航班则长期处于半停航状态，一个月就飞了2班（这个航班也挺特别的）。楼主购买了川航稻城-成都双流-广州的联程客票，形成了319＋350的两段行程，再利用川航送的优惠券将后段350的行程升舱。为了一览机场全貌，楼主一早就来到稻城机场。
无数游人都会来到“4411米”处拍照 机场班车上落点，根据航班时刻安排发车
机场到香格里拉镇85元，也可以拼车。 摄于稻城机场观景台，形似UFO的候机楼是稻城机场的特色之一。
国航319离港飞往天府 拍摄完国航航班离港后，前往楼内打印登机牌，顺利识别金卡，因为31K有人选了，被分配了31A。
开了1个优先1个普通柜台 稻城亚丁机场也拥有自己的登机牌和优先行李签。
特别是这个行李标签，质量极好 机场餐厅
航站楼内有弥散式供氧设备，机场也为旅客提供应急供氧以及免费的红景天，每一处饮水器的上方都摆放着抗高原反应的饮品。
机场也配有专业医护人员随时救助身体不适的旅客。有幸能够参观贵宾候机区，贵宾区内部设计采用了很多藏式元素，藏式地毯、壁画、家具随处可见。
贵宾区入口
稻城机场贵宾区有许多贵宾包厢，厅内的藏式风格非常明显。
厅内配的小矿也是稻城本地的 藏式小包间
贵宾厅茶具
贵宾区的茶具
贵宾厅内可以看到川航319进场落地
安检后进入航站楼内部
一楼为远机位区域，热情的工作人员介绍了旺季时稻城机场的繁忙情况。
稻城机场中央玻璃穹顶
这样的设计使得候机楼内的采光极好
阶梯式的候机厅，成功的利用了“飞碟”的空间
工作人员带着楼主参观了整个航站楼区域
安检内也提供免费抗高反饮品 虽然机场不大，但由于该机场的通勤常旅客不少，安检内贵宾室也分为贵宾会员和两舱。
贵宾会员区 贵宾会员区和两舱区服务标准一致。
4411 coffee bar，稻城机场经典打卡点
两舱贵宾室
两舱区 机场商铺
藏式
准备登机，本次航班停靠2号登机口
是日航班B-6477，成都大运会彩绘，也是川航319机队中目前唯一的一架彩绘机，机龄10.8年。由于航线性质特殊，有资格飞这个最靠近苍穹的机场的飞行员不多，且都要具备特殊资质。加上川航在双流-稻城-双流的时刻不错，本次航班上座率较高，机票价格也不便宜。稻城机场空气含氧量与平原地区差距太大，所以各航司在稻城过站时都得备上氧气瓶。
经典角度 经济舱第一排第二排基本都是卡旅客，CC的问候一直不断。得益于良好的维护，川航的玻璃非常干净清晰，但由于未能如愿拿到31K，楼主在飞往成都的路线上错过了观赏贡嘎雪山的机会。
稻城机场净空良好，跑道有4200米长。
再见，海拔4千多的DCY
虽然海拔较高，但高原小王子的爬升还是很有力的。
稻城飞成都的实际飞行时间不足1小时，本次航班早点了40多分钟落地成都双流机场。
对楼主来说停靠124廊桥是非常幸运的，这个位置就在川航贵宾室边上，非常方便。
再见B-6447
一出来就是川航贵宾室
川航T2小贵宾室，在此将随身行李寄存 双流有明确的中转联程指引，如果没有托运行李，原则上不用再次安检，但由于楼主想要将位置换到1A，必须要到达人工柜台才能操作。
非常方便 由于空侧川航人工柜台没有人，只能去行李提取处的川航中转人工柜台换位置。
来到中转柜台，确认了座位1A。
川航中转柜台 上楼通过中转安检，到了出发层。川航地服已经在招呼贵宾旅客上小电瓶车了。
搭乘楼内小车回贵宾室 贵宾室内一度人满为患，北京和深圳航班出港后才有所缓解。再次来到贵宾室的时候已经错过了配餐时间。
航班经过了调时延误，贵宾室又无常态化热食，只能吃点小零食 因为登机口距离较远，川航提供小车送机
但由于贵宾旅客众多，小车不够，只能分几批出发。楼主到达登机口时已经处于“最后召集”状态。
本次航班上座率很高商务舱全满，经济舱接近全满。登机后入座1A，小矿已经摆放到位。
熟悉的老舱布局 代码“359”的川航第一批350选用Zodiac Cirrus座椅，采用1-2-1反鱼骨布局，取消了商务舱中间座椅上方的行李架。第一排的间距其实还可以。
这种座椅 起飞前机组进行了问候和点餐，送上欢迎饮料并确认了饮品选择和上餐时间，餐食只有固定的一种搭配，没有选择。
欢迎界面 安全卡与安全须知
停在隔壁的南航359，为了留在双流南航也废了不少力气。
飞经天府机场
飞过天府机场不久之后上热正餐，热菜分别是鱼香肉丝、咖喱鸡肉、锡纸烤鱼米线、毛豆番茄、百合蒸南瓜。
经典川航热正餐，搭配川航经典老干妈 当然少不了川航特色老干妈。
烤鱼米线 见米饭不够，CC又主动给楼主拿来一份经济舱餐食。
全部光盘
巡个舱
经济舱饮料车
经典小翼
舷窗搭配川航经典红枣茶
经过盘旋下降，顺利到达广州白云
川航350有着自己的机队章，B-304U的章是“熊猫之路，连接世界”，下机前机组在楼主的飞行日志上加盖了B-304U的定制印章。
B-304U 同时体验了稻城机场、双流联程中转、川航359商务舱，流程是丝滑的，体验是愉快的。能够前往离天空最近的稻城机场，也算是实现了一直以来的一个愿望，4411的世界最高海拔、壮观的观景台、飞碟状的航站楼、藏式风格贵宾区、阶梯式候机区都非常值得飞行爱好者前来探访。航站楼独特的构造，热情友好的机场工作人员都令人印象深刻。作为旅游支线机场，稻城亚丁的航班执飞情况稳定，出行也算便利，这使得到访该机场的难度要远远低于日喀则定日机场等边疆机场，机场在山顶上，温度较低，建议飞友们在打卡该机场时量力而行，多带衣物，做好预防高反的准备，也祝愿想要打卡稻城机场的朋友都能顺利出行！
稻城机场的航班数量虽然不多，但在海拔4411米的高高原机场常态化工作对普通人的生理是一个巨大的挑战，感谢机场工作人员的坚守与付出。两段川航的机组人员都非常热情，服务主动，流程高效，响应及时，也都有收到机组赠送的小礼品。双流机场T2航站楼中转流程指示清晰，高效，川航提供的楼内小车大大方便了贵宾旅客出行。当然，狭小的贵宾室，无法常期供应热食的问题也一直存在，期待川航早日恢复T1航站楼的运行。最后感谢友好的机组填写飞行日志。
感谢各位看官的阅读！
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