本帖最后由 Seytiliz 于 2024-10-23 07:38 编辑 作为欧洲最大航司和星空联盟创始成员之一，在亚太地区拥有广大航线网络的汉莎航空在航空业界有着很高的存在感和知名度。无论是航点的通达程度，优质的头等舱服务，丰厚的最高级会员待遇，以及包含诸如747和340的丰富机队构成，汉莎航空都给无数飞友们留下了深刻的印象。随着航空产品和客舱服务的不断演进，乘客对于硬件和座椅的要求也不断变高。为了更新机队中比较狭窄拥挤的商务舱Diamond产品座椅和硬件逐渐老化的头等舱产品，汉莎航空于2017年宣布了具有划时代意义的“Allegris”系列产品，同时开始了包括更换既有飞机全部仓位座椅，并全新采购三舱/四舱A359与B77X的计划。可惜收到波音客机延迟交付和疫情的影响，Allegris座位的进度一直受到拖延，在七年之后的2024年终于得以整装上线。2024年五月，搭载Allegris公务新舱的慕尼黑基地A359投入运营；更受期待的搭载新头等舱座椅的A359将会在今年晚些时间入列慕尼黑；预计在今后，搭载Allegris公务新舱的三舱配置的B789机队也会在法兰克福基地投入运营。上海到慕尼黑的航班也在八月成为了首批新舱飞机执飞的线路，充分体现了汉莎航空对于中国市场的重视。千呼万唤始出来的汉莎Allegris新舱不仅在硬件上做了显著的提升，更在设计理念上打破了传统公务舱/头等舱座椅的格局，主打座椅结构的多元性和功能性，在带来舒适旅行体验的同时也给予了乘客更大的选择空间。在下文中笔者将会逐个舱等介绍汉莎航空的Allegris座位，同时讲述伴随新设计而来的服务提升以及Allegris概念休息室。