刚从民航网哪里看到的消息。 国航或将停飞上海始发的澳洲航线。截至2019年1月2日下午， 中国国航的CA177上海浦东-墨尔本航线和CA175上海浦东-悉尼航线，在2019年3月31日后不再开放订座。新西兰航空在两条航线上的代码共享航班同期也不再开放订座。此举预示国航或将撤出在上海的澳洲航线。 目前两国共有10家航司运营中澳航线，国航是中澳航线上第三大承运人，市场份额低于南航、东航。近年国内开通多条赴澳航线，中澳航空市场竞争愈发激烈，中澳航线座位数增加，但客座率逐年下滑。越来越多国内二线城市的加入，分散了北上广三大机场的澳洲航线市场份额，2010年国内所有赴澳航线均由北上广始发，如今北上广份额已下降至约80%。
从座位份额观察，国航在浦东-悉尼航线座位数低于东航、澳航，在浦东-墨尔本航线座位数低于东航。相比于东航，国航两条航线运力的季节性变化不明显。
从使用机型观察，国航使用A330/A332机型执飞悉尼和墨尔本航线，东航则使用A332/B773机型执飞悉尼和墨尔本航线，澳航使用A332/A333执飞悉尼航线。相比东航与澳航，国航在机型配置上稍显落后。
此前国航于8月24日宣布至12月31日暂停其北京到布里斯班航班，原因是由于为其波音787-9飞机提供动力的罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机的问题导致飞机短缺。该航班预计于1月中旬复飞。 国航开通的北京-上海-悉尼航线曾是上海第一条赴澳航线。此前国航的国内首条赴澳航线，北京-广州-悉尼航线也先于南航开通，并在市场成熟后退出广州。此次国航若停飞两条上海航线，则将仅存首都机场三条赴澳航线，以及成都机场一条赴澳航线。预计国航将更专注于首都机场的国际航线发展，以便在年内北京大兴国际机场开通后，维持其市场优势。 CADAS分析师团队是民航资源网专注于行业趋势研究、市场观察的研究团队。团队依托民航资源网第一时间掌握全球航空业资讯，借助飞常准（VariFlight）大数据挖掘航空数据背后的秘密。汇聚各方力量为行业上下游企业、个人客户提供服务。 引用观点请注明CADAS。 CADAS办公地点：上海、北京
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