battle_2004 发表于 2019-3-2 08:13

初期涉及359机型的航班服务肯定上佳，因为涉及到旗舰的面子和都是委派资深乘务员的原因。但面子工程终究不会永久，随着拥有359的交付和资质的人员越来越多，没进取心混日子的人员会逐步到来。到时候又会成死鱼一样

shuisy52 发表于 2019-3-1 16:38

359航班的服务肯定是在线的啦，之前5313是359的时候我也觉得蛮在线的，还有上航789也还不错。东航在沪广的表现，各位也都懂的，不是吗……

shuisy52 发表于 2019-3-2 08:16

东航有些太依赖硬件了，以为有好的硬件就可以一劳永逸了，而且关键是还不注重保养。

battle_2004 发表于 2019-3-2 08:22

再好再新的飞机，也只是一时的。在天朝一架飞机撑满也就十来年基本飞不满20年。东航的保养也做的确实不够，上航光棍号已经大小损坏不少了，这才几个月时间呢。然后大部分服务也没什么亮点，新飞机面子工程红一段时间，久而久之也就淡出视线了

battle_2004 发表于 2019-3-2 08:22

再好再新的飞机，也只是一时的。在天朝一架飞机撑满也就十来年基本飞不满20年。东航的保养也做的确实不够，上航光棍号已经大小损坏不少了，这才几个月时间呢。然后大部分服务也没什么亮点，新飞机面子工程红一段时间，久而久之也就淡出视线了

shuisy52 发表于 2019-3-2 08:47

其实航线也是一样啊，东航是不是觉得可以在京沪线上躺一辈子呢……

battle_2004 发表于 2019-3-2 09:00

哈哈 京沪嘛，因为天朝的体质，没什么特殊事件发生还是可以躺躺的。国航 东航基本霸占了。海航 南航没更多时刻，吉祥等更难申请。外航靠边站

shuisy52 发表于 2019-3-2 09:17

所以我觉得把东航赶到大兴其实也蛮好的。好吧，想法很邪恶是不是......

battle_2004 发表于 2019-3-2 09:26

据说京沪是不去大兴的