不用怎么排队？去试试一个A380的航班还不是像A1-5那种多登机口（安检会多开几个）那蛇形队伍要不慢慢排着去吧要不掐着点最后一个登机。就算你是TPP再加花10+万人民币买SQ头等也要排啊，没有优先通道的。

本帖最后由 egnaroo 于 2019-8-13 01:08 编辑 个人理解这种安检方式可以让出发、到达以及转机乘客混流。都在一起第一方便引导并节省空间（一整层到达都不需要了），第二有助于促进购物餐饮。想不出其它更合理的优势了。楼上有人说速度快的，试想下300+乘客都在50分钟左右时间内经过两个安检通道所花的时间

我网上又看了一下 理论上这个登机口安检是最理想的 一个是安全性比较高 可以混流 促进机场商业发展 物力是要多一点 每个登机口都要配备安检设备 但是人力不需要 因为就是这些乘客. 所以我觉得对新加坡机场来说 就是1安全（穆斯林）2增加机场绩效 特别是从安全角度出发 应该很保险 加上保密措施 如果没人知道哪班人安检哪班航班 收买安检的可能性也降低了（这里纯属我个人猜测）

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不知道但别瞎说行吗？就像前面说的TPPS也要照样排队没有优先通道是因为之前LHR到SYD via SIN的航班出过事情，利用duty free item逃税，这件事情牵涉到了新加坡的ICA所以AU的home affairs和新加坡ICA 联合在新加坡机场搞了这一招你也不想想在每个登机口设个安检牵涉到的人力物力 还有各种卡爸爸还没有security screening的优先权这要在国内可能吗？

感觉这样更安全 避免了会有人把凶器藏在机场安检后里带上飞机 缺点就是更麻烦

1.樟宜T4已经是集中安检了2.从印尼回来的航班，需要入境安检（下了飞机有一片区域隔离起来）。其严格程度和登机时的安检是同等的。

印尼么，按照新加坡务实态度是可以理解的。 就怕印尼那边带违禁物到新加坡机场。因为印尼下飞机之后就直接混到机场里面去了，而不是其他机场的到达层。这样和大家讨论之后，我理解了。。。

入境案件是抽查的。哪里飞过来的都有可能遇到。

最烦这种不懂装懂又要发表大意见的同学。雅加达我不知道，只去过巴厘。巴厘岛就是集中安检，因为出发到达分流。新加坡去过很多次，T1T2是911之前修建的，并没有考虑出发到达隔离，因此要实现集中安检就需要修建隔离层。樟宜机场经过调研，觉得作为中转机场，而考虑樟宜机场长型的航站楼布局，最有效率的方式是出发到达混留。同时，如果改造航站楼实现出发到达不同层，需要拆除现有航站楼重新修建，一是浪费财力，二是给旅客带来极大不变。不进如此，作为袋鼠航线中转地，当时澳航和英航还在合作期间，两家航司觉得对于同机中转的旅客和在附近登记口换机的旅客，最节省时间的方式是下飞机就能安检重新登机，从下飞机到回到登机口只需要5到10分钟，如果是到达出发不同楼层分流而且集中安检，中转时间需要25到40分钟。登机口安检一条线在30到45分钟时间分钟可以完成150人安检。集中安检不见得有这样的效率。国内机场到达出发混流没有二次安检是因为那只是用于国内航班。所有国际航班必须二次安检。