SirHumphrey 发表于 2019-9-6 09:33

什么意思？中信积分封了，联名卡还能撸？不过这么刷负债太高了，吃不消，还是佛系吧。。。

bill_free 发表于 2019-9-6 09:43

积分无法入账，联名卡还能玩，负债肯定高

每个人玩法不一样，有的不在乎信报花，只要积分里程，

毕竟有的 ...

蓝猫小生 发表于 2019-9-6 11:49

2900税费不高吗？JAL里程来源渠道有限，里程难得，花那么多里程去欧洲，然后还要这么高税费，我为何不另辟蹊径，用其他里程换呢？即使其他里程也要燃油附加费，至少里程容易得啊，好不容易得来的JAL里程，换个中欧，一下子就挥霍完了，浪费了JAL里程非常好的停留政策，还要这么多燃油附加费真不值得。如果你JAL里程来源多，里程多，也应该去换卡航，不要燃油附加费，里程省不了多少，至少燃油附加费省一大截。JAL换东航真正的玩法，你应该推荐韩国始发到中国的东航，然后接中国国内一个往返，比如首尔-上海-敦煌-上海，第一次从首尔回以后在上海停留，第二次去敦煌旅游一个往返，总距离控制在4000英里范围内，燃油附加费很少，里程只要23000，结合浦发一年6万JAL里程，很适合每年一家三口来两次旅行的。换这样的行程才有意义，才是真蒂。不要推荐那些燃油附加费那么贵的行程了，没有意义。

蓝猫小生 发表于 2019-9-6 11:49

2900税费不高吗？JAL里程来源渠道有限，里程难得，花那么多里程去欧洲，然后还要这么高税费，我为何不另辟蹊径，用其他里程换呢？即使其他里程也要燃油附加费，至少里程容易得啊，好不容易得来的JAL里程，换个中欧，一下子就挥霍完了，浪费了JAL里程非常好的停留政策，还要这么多燃油附加费真不值得。如果你JAL里程来源多，里程多，也应该去换卡航，不要燃油附加费，里程省不了多少，至少燃油附加费省一大截。JAL换东航真正的玩法，你应该推荐韩国始发到中国的东航，然后接中国国内一个往返，比如首尔-上海-敦煌-上海，第一次从首尔回以后在上海停留，第二次去敦煌旅游一个往返，总距离控制在4000英里范围内，燃油附加费很少，里程只要23000，结合浦发一年6万JAL里程，很适合每年一家三口来两次旅行的。换这样的行程才有意义，才是真蒂。不要推荐那些燃油附加费那么贵的行程了，没有意义。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 17:11

我没说中日间900的税不高，确实是高。但要玩转JAL，必须做到税费降到最低，里程出到最低，玩到最尽兴。我举的首尔-上海-敦煌-上海就是个例子。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 17:16

这票首尔始发，国内就上海-敦煌往返2段，又没有违反规则。国内不能停留是要求国内始发才不能停留，首尔始发照停留不误。请你熟读规则。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 17:20

没有直飞另当别论，我只是随便举个例子，又没有去查到底有没有直飞。这跟规则没有关系。规则是OK的就行。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 17:28

首尔出发就是一次出票，两次旅行，既然要将JAL玩透，这种就是一种很好的玩法，当然只用一次就好，多用无益，我上面说过了，要玩好JAL，就要研究近的，不收燃油附加费的航空公司的玩法。东航要玩得好，要玩得尽兴，就这个行程值得推荐了，总体上东航不算值得用JAL里程出票的航空公司。

蓝猫小生 发表于 2019-9-15 17:28

首尔出发就是一次出票，两次旅行，既然要将JAL玩透，这种就是一种很好的玩法，当然只用一次就好，多用无益，我上面说过了，要玩好JAL，就要研究近的，不收燃油附加费的航空公司的玩法。东航要玩得好，要玩得尽兴，就这个行程值得推荐了，总体上东航不算值得用JAL里程出票的航空公司。