yaghm 发表于 2019-10-6 09:27

我的意思是真金白银用户在忠诚度这件事情上相对是模糊的，不该用忠诚度计划去对待忠诚度相对模糊是一群人，也就是你说的，反正都两舱为啥盯着一家飞。

诺迪昂的狮子王 发表于 2019-10-6 10:31

所以南航搞金尊，就是为了“增强自己两舱客户的客户黏性”，想办法不要让这些两舱的常旅客流失到别的航司 ...

viewan 发表于 2019-10-8 14:44

花花花，这不冲还是南航的好旅客吗

yaghm 发表于 2019-10-6 11:30

也是两方面，一方面 JCDI 本身需要细分，J 舱才是真赚钱，C舱还行，DI 现在卖得挺便宜的，尤其是宽体机位置多的时候。拿我自己做例子，公司出差可以买Y10，飞DI的时候并没有比跟飞WY多花什么钱，但是可以假装贵宾些，本质还是出差狗，*丝，价格敏感（自己买票或者升舱时），跟飞J舱的大拿真不是一类人，上次一段遇到别人一家四口飞J舱，那个爸爸很累，起飞就睡着，小儿子（6-7岁的样子）就下来给他盖毛毯，我觉得不安全，提醒了下。别人家的儿子竟然这么懂事，稍微聊了聊。大儿子有个乒乓球比赛，一家人陪，然后顺道去打打高尔夫，吐槽的事情是观澜湖发一堆会员（刚好我有朋友前两年在观澜湖，入门级会员年费80万，打球另算，还有打球要付小费，一个小鸟球的小费就超出上海年平均工资是常事），弄得人太多了，接待不过来，还总等。本丝平时吐槽的是龙腾接送机抢不到，现在正专心致志的存boc积分，要换0201那3600羊的年费，为了薅3000的延误险，再留张pp卡防身。境界差点不是一点点。另外一方面，南航对金尊的要求对我来说像量身定制，常年干线可以飞I舱，偶尔飞飞小地方，大板凳也不值就飞H或者S，混个航段。但是连我都觉得兴趣不大，宁可东航国航双修，航班时间选择更丰富，航点更多。出发点也许不错，但是南航营销委一群被贫穷限制了想象的人真想不出来人家要啥，而自己的权限有限能给的又不多。

观望中 发表于 2019-10-9 21:09

说的在理。都金尊了，万一没买到商务（没舍得买），还得跟金银卡挤休息室，就不能给个两仓休息室。 ...

yaghm 发表于 2019-10-10 00:21

一说升舱就更头痛了，不知道南航对金尊怎样，反正以前金卡的时候从来没什么优先升舱，好不容易买个公务，还被从后舱升上来的吵一路。最伤的是买了W，31H，地面最爱把一家人拆开了升，老的小的前的前后的后，一路上都有人像走马灯一样在身边跑。