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当前形势下超售的解决办法?

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2015 13
本帖最后由 jixiangsama 于 2020-4-22 20:58 编辑
借贵版讨论个问题,按照民航局75%上座率的要求,某航班出现超售状况,那应该怎样选择谁被滞留呢?
平日超售被滞留顶多也就是赔点钱给志愿者,但是现在这个行情,一旦滞留可能几周内就很难解决了。所以航司是按照什么原则选择被滞留旅客呢?
单纯的票价原则,购票和check-in时间,会员等级?
会不会考虑乘客的个人原因呢?比如年龄,身体状况,有无固定居所等。
今天看了个济州航空的视频,乘客上了飞机才开始请人下去,结果很多人不想下机。
目前也有很多学生采用非联程第三国转机的方法回国,这样被滞留在第三国岂不是太惨了。

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烛光2020-4-22 22:19
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13 个评论

被偷外卖的学生党  蓝钻会员  | 2020-4-22 21:30:23  新疆  | 显示全部楼层
现在没办法也
klinsi0118  终钻会员  | 2020-4-22 21:38:39  上海  | 显示全部楼层
航空公司应该有第一手的数据 他们也应该最知道怎么处理 但为什么还要超售那么多呢 因为先把钱收进来嘛 因为需求大了 所以是卖方市场 所以要回来 就只能这样了……
壹玖贰陆  钻石会员  | 2020-4-22 22:25:52  浙江  | 显示全部楼层
**按票价了解一下。。
sjoffice  黑钻会员  | 2020-4-22 22:46:56  北京  | 显示全部楼层
这种情况下就不要超售了
__小刚刚__  黑钻会员  | 2020-4-22 23:04:56  上海  | 显示全部楼层
有没有打过招呼
票价
付费订座
贵宾级别
有没有连续14天健康打卡
……
至于滞留海外,不是航空公司目前关心的。
jixiangsama  钻石会员   楼主 | 2020-4-22 23:09:57  英国–英格兰  | 显示全部楼层
壹玖贰陆 发表于 2020-4-22 22:25
**按票价了解一下。。
票价这个看起来是最程序正义的,但是也有问题。比如某旅客一年前买的K舱,疫情开始后航司把票都涨到Y,那之前买K的不就惨了……
TomZhang  终钻会员  | 2020-4-22 23:13:34  天津  | 显示全部楼层
个人观点,如有雷同,纯属巧合:
超售被减员的一定是经济舱。头等舱公务舱如果超售也一定是优先候补到经济舱(另有补偿单算)。经济舱超售的顺序大概是,要客(虽然要客很可能是两舱)、执行重要公务的人员、航司最高级别会员到银卡(逐级)。剩下的就是普通会员和非会员,那么大概率是按照票价;以国航为例,票价级别对应了子舱位。
壹玖贰陆  钻石会员  | 2020-4-22 23:15:20  浙江  | 显示全部楼层
jixiangsama 发表于 2020-4-22 23:09
票价这个看起来是最程序正义的,但是也有问题。比如某旅客一年前买的K舱,疫情开始后航司把票都涨到Y,那 ...
谁被踢了都可怜,最可怜的是规定出来以后航司不立刻退票,等人到机场/上飞机了再说超了。。
lastsupper  黑钻会员  | 2020-4-23 04:13:35  北京  | 显示全部楼层
身体不适测量体温不合格的应该有几个。然后没连续14天打卡的还有几个。剩下的确实不知道怎么选了
TomZhang  终钻会员  | 2020-4-23 08:08:44  天津  | 显示全部楼层
jixiangsama 发表于 2020-4-22 23:09
票价这个看起来是最程序正义的,但是也有问题。比如某旅客一年前买的K舱,疫情开始后航司把票都涨到Y,那之前买K的不就惨了……
因素太多,一张高价票和常年的贡献是不能比的,所以非会员一定是最可能被减员的。航司只能对被减员的人说声抱歉,但也应该有一些保障才对。
sandjerry  黑钻会员  | 2020-4-23 09:24:57  上海  | 显示全部楼层
中国痲一看关系二看钱,都没有就自求多福了
HunkHan  蓝钻会员  | 2020-4-23 12:30:27  北京  | 显示全部楼层
其实超售在所难免   会员或是高等会员优先保障    其它一般就是赔偿     就是航空公司也在赌

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