航司給自家高卡更好的待遇，這點的確大家都能理解。但如果你去看看這個版上，一堆什麼一飛升金(SQ)，或是近期的TP金，這些人說實在就是拿張飯卡吧，就是在卡片到期前混混貴賓室罷了，也別期待他們會保籍，更別期待他們對航司會有什麼貢獻度。

由于汉莎的休息室在持外航金卡的旅客使用汉莎休息室后，向那些发卡航司收取休息室使用费，所以从汉莎的休息室角度来说，他们并不觉得某个外航金卡旅客的金卡是否很容易获得会有什么问题。所以即使某个联盟航司滥发金卡，并不损失汉莎的利益。从汉莎及北欧航空的经营理念角度来说，他们只要认为金卡旅客即使是经济舱的，也比那些偶尔乘坐一次航班的公务舱旅客贡献更大，他们就会更优待金卡旅客。

一般说来，德国人比较自大，喜欢德国出品，出行非汉莎不可（至少大部分在认知上是这样的）。那么，从汉莎的角度出发，为了吸引自家的商务舱旅客多出行，除了加强服务意外，还要创造出一个附加值，让会员有冲击金卡的欲望。因此，增加看似更高级（其实基本没有太大差别）的Senator参议员休息室，实际是在鼓励自家出行的普卡和银卡商务舱乘客稍微努力冲击金卡，也是属于逆向销售和饥饿销售的一种手段。最后，德国人也非常务实的，买了商务舱机票在飞机上吃好喝好，其实根本不在乎酒廊的那些东西。汉莎酒廊吃的东西在我看来其实很鸡肋的，反倒在飞机上稍微好一点。真正在乎酒廊食物和饮品的大部分是经济舱乘客。因此，商务舱乘客的成本放在飞机的服务和餐饮而不是在酒廊，依靠酒廊取悦经济舱高卡乘客，做法其实没有问题。相反，大部分国内航司是机上餐饮比地面枢纽休息室吃的差，所以我们都在乎商务舱休息室和头等舱休息室的餐饮质量，欧美航司要么是两者都很差，要么是差距不大，或者干脆是飞机上吃的反而要好一些，旅客思维就不一样了。

不错不错

post_deleted

不是德国人自大，而是德国的企业自大。。。我们公司飞欧美线和欧中线的没有一个喜欢汉莎，但是公司的内部流程有汉莎只能订汉莎，在第三国的国内航线还要走汉莎的票务渠道订票。。但是话说回来，汉莎的休息室的质量是真的无话说。除了中东航司的个别休息室，我也没见过比汉莎好的，HON的服务更是没得挑。相反，飞机粮仓的质量每况日下，吃的东西更是十年如一日。国内航司，不予置评。你的ZZ级别不到，在休息室工作人员的眼里都一个样

LH不需要考虑其它联盟航司的金卡门槛，因为对其没有太大利益关系，甚至别的航司越滥发，LH越有利。比如我公司办了个职工食堂，内设小灶，奖励内部员工，工作成绩优秀的可以来小灶吃饭，门槛很高，只有特别优秀的员工可以入内。同时，我的小灶食堂也对隔壁合作伙伴公司的优秀员工开放，凭他们公司核发的票进入，按消费人次向隔壁公司收费。至于隔壁公司什么样的员工能凭他们公司核发的票进入，完全由隔壁公司内定，我不需要干涉。他们是否滥发饭票，对我没有关系，越滥发我越赚钱。再回到LH休息室来说，人流量是和成本有关系的，如果只有自家金卡来使用，人流量太小，如果要维持比较体面的服务质量，成本就很大。比如一般来说，小机场的休息室一般都很简陋，很难和客流量大的机场相比，就是因为小机场休息室没有多少人，休息室如果准备很多品种的酒水冷热菜肴，吃不完很浪费。所以就某个航司的休息室来说，除了应对本航司客人的使用外，伙伴外航的客人来的越多越容易把服务质量提升，成本降低。

态度好不了，白人现在看到黄皮肤的中国人就……原因你自己去想吧

感谢分享

8英里

看你们讨论这么激烈，刚订了一张MAD FRA HEL  明年二月份的往返票。。。特意留了4个小时在耳边FRA