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本帖最后由 Onions0303 于 2021-9-9 11:35 编辑 6月1号搬的。昆明航是深航的子公司，国航的孙公司；西藏航毕竟也是前凤凰知音成员航司。所以说整个首都机场国航一家独大都没问题的。小道消息，冬奥会期间，国内航班不论航司全搬T3；T2只接国际，

一个方便闭环转运。PEK直接上北六环去奥运村了，大兴就很难走了。再一个，大兴好久没接过国际航班了，PEK一直在接，业务和设施都现成的

大兴的国际航班停了一年多了

川航和南航眉来眼去，国航能忍？南航本来就跟国航势如水火，南航当初还在PEK的时候，两家相互添堵。

8:15对于商旅客人来讲一般般啦，7:15才是早高峰黄金时刻

为了冬奥赶工完成大兴机场、京雄高铁，结果啥都没用上😕

有几个月了

7点左右到航班比8点香是因为7点的航班基本不延误，某些2小时内的航程抵达目的地的时候大约9点，不影响上午的工作，也不影响证券市场操作。比如我，我坐飞机就一般不选择工作日9:30-15:00在飞机上的航班，要么坐早班机，要么坐下午收盘之后的航班，要么就直接坐周末班。

为什么去T2，当然是被BGS邀请着去的啦，T2失去南航系和东航大部分班次以后客流断崖式下跌，导致商铺们对这个局面非常不满然后和BGS闹让他们想办法。虽然补进了海航但是依然不够所以也就有了后续很多航司入驻T2的动作。

南航是川航第二股东，眉来眼去咋了...南航小媳妇已经被欺负得够惨了不能不许人家交朋友吧～

去t2是川航自己想去的时吧，报告是我同学写的，还来问我去t2有什么好处怎么编，当初我给他说的就是离国航远一点。原来首都机场的TAMCC在t3根本管不了国航，国航AOC基本代管了，川航更是弟中弟了，走了好

川航也是墙头草

我倒觉得在北京是南航过分了。北京本来就是国航老家，当初南航在PEK要这要那，还扬言开洲际呢。我想这国航还没死绝吧？这不是大摇大摆在别人家卧室拉shi吗？不过国航也是个毒辣的角色，就是耍手段搞运作，硬是让南航拿着五架380开不成纽约和巴黎。