【本贴仅针对近日投诉的回复及东航现行政策理性讨论，并非引导现场闹事】事实：1. 乘客预定飞行当日06：05-07：55 起飞的MU A航班，航班因东航计划取消后自动保护到航班B, 后B因东航计划取消后保护到航班C  航班C实际起飞事件为当日10：28分。2. 《东航国内旅客运输条件》第九条 航班时刻、延误及取消  9.12 不正常航班的帮助 9.12.2规定： 由于东航原因，造成的航班延误或取消，东航货代理人就旅客因此而产生的损失向旅客予以一次性补偿。航班延误4小时（含）至8小时，补偿标准为人民币200元……3. 乘客在完成旅行后向95530就1中列明的事实，引用2中的条款进行投诉，诉求为200元人民币的补偿。东航回复要点：1. 不支持200元的补偿，理由为：1）询问乘客是否有损失？回复无直接损失 （误工算不算呢？不想争辩）2）没有在机场当时提出3）给与少数里程补偿以示诚意 （FV不超过80RMB)讨论：1. 该情况是否符合航班延误？根据运输合同，此情况应当符合航班延误的定义，且应当从合同确立的06：05分开始计算，此处应无争议。2. 是补偿，还是赔偿？经查询《民航正常管理规定》条款，均为补偿。分则中明确，国内承运人的运输总条件中应当包括是否对航班延误进行补偿；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等相关内容。3. 东航运输条件是否符合《规定》的规定？符合。4. 损失的默认处理？东航默认旅客的时间损失不构成损失？当然要argue其他的损失，如误餐，期望利益，是否有必要？既然已经有了补偿标准，而不是补偿上限，且标准平易近人的低，何必再增加判定。5. 这类规则的立法主旨？如电话客服所述，东航目前实际执行的标准为机场现场发放，不接受事后投诉的做法。那势必就是引导乘客在机场柜台闹事？不习惯此类处理方式的乘客势必被放弃了自身的权益？6. 同行的处理放视？同样的情况，HO电话客服直接补偿200RMB或300积分到账户，非常干脆。