本帖最后由 Takumi 于 2023-11-3 17:04 编辑 这趟去程的ANA我给5星好评。乘务组热情洋溢，恰到好处。不过该说不说，ANA有点**，P舱的特价票在国际线官网是买不到的。但是切换到国内线官网的时候，一堆特价票。如果提前35天或者55天买P舱的话，基本就是和新干线差不多价格了。
最喜欢的就是观景台，如果没有航班，可以坐一天。内心里还是喜欢ANA多于JAL的。虽然JAL在福冈线上比ANA好不少。
787区域线的两舱布局
真的就是“简餐”
24小时内，大阪的三大机场全部打卡了。关西，神户和伊丹...... 以前都是单轨去的HND，这次改换京急线去了，发现不比单轨慢。ANA的国内线占据羽田T2航站楼。疫情后再访羽田，航班时刻的大屏幕拆了，自助机器更多了。基本看不到人工了（除了D岛还保留人工柜台以外）。因为在国内线官网买的票，因此压根也没给票号啥的，反正就是名字，年龄，付款后给了个“4位确认码”，直接自助机器上按提示输入4位编码就出来登机牌了。既然是P舱，还是有优先待遇的，走优先通道过“地铁”安检再到休息室。国内线的乘机体验和地铁安检差不太多，反正不用提早去机场。最迟航班起飞前20min过安检。
羽田是个拍机的好地方，只不过777和737少了。787和320多了。
走优先通道过“地铁”安检。国内线的乘机体验和地铁安检差不太多，反正不用提早去机场。
千篇一律的休息室大门 ANA国内线的休息室也基本千篇一律，没啥亮点。饮料和酒的选择不少，没有餐食，唯一的吃食是一包小零食。我最爱的还是满杯冰块 可乐。不过这次发掘了新的搭配（青汁 牛奶 冰块）。
这次的登机口离安检和休息室很近，基本一过安检就到了。但是疫情后发现ANA也没有印象中那么准点了，基本都是延迟登机，延迟出发。虽然不长，但也会延迟个10多分钟。
基本班班都会延迟个5-10分钟
是日座机，区域线787-8
整套组从进入客舱就给人感觉热情洋溢，也可能得益于今天P舱人不多。
传统的区域线公务舱布局，回程的967的公务舱也是这种布局
老版本的屏显欢迎界面。相比来说我更喜欢722的界面，大气整洁还深邃。
拖鞋，耳机，安全须知卡和清洁袋。枕头和毯子按需提供，要主动问才会给。
一看就有年代感了，毕竟ANA的787也有点年纪了。 和国内不同的是，机舱广播不用藏着掖着，整体广播自然大方的，日语版有点啰嗦，英语版缩减了不少，流利程度也不如英语他们的母语。
50多分钟的航班犹如打仗，一起飞就开始忙活了。 P舱也是推着大餐车出来边送饮品边发餐。饮品种类不少，还有起泡酒等可选。餐食的话，因为飞行时间短，仅提供一份“便当盒”（冷食），外加一块ANA的预包装蛋糕（超级好吃），一瓶矿泉水。餐谱和酒水单印在一起，一张折叠纸搞定。昨天的974经济舱提供的是百事生可乐。但是国内线的P舱提供的确实500ml的瓶装可口可乐....这个标准不一致倒是没想到的。不过时间太短，也没发好好吃，于是问乘务员能不能打包带走。他们非常爽快的答应了，说会帮我打包好再下降前交给我。对比国内某公司发完饮料就不见人来说，ANA这点还是不错的，一直在问要不要添加饮品，需不需要餐后来杯热茶或者咖啡。推车发餐，个人觉得比来回跑要好不少。
一托盘端出，日式冷食套餐
颜值确实不错。
只能说，日式的这种颜值，国内航食是摆不出来了。
这回WIFI倒是连上了。网速不算快，这点不如MU。
下降前，打包好的餐食送到面前。不得不说，这个袋子也好好看（回程航班想问乘务员再要一个纸袋的，结果回程改为塑料袋了.....） 抵达伊丹，得益于天气非常好，所以窗外的风景也特别美丽。
曾经的大阪国际机场
许久未见的dash8-Q400
有3个小时的过站时间，必然要去伊丹的观景台看一看。只不过真的是“太热了”，晒到快中暑，赶紧进楼躲一躲。 总体来说，特价票P舱的，性价比很高。而且这段的组员十分热情。回程在大阪换组，回程的组员就中规中矩，机械的完成服务流程了。下一段，NH32（就是经常出幺蛾子的航班号），ITM-HND，体验非ANA配餐保障的简易晚餐。
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