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南航也引入了消费额度 同时和国际航司合作大倒退

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jeffgreen  钻石会员  | 2023-12-13 22:28:46  浙江  | 显示全部楼层
货拉拉都还在各种回望以及金额减半升保级,南廉肯定还要观望下明年上不上金额条件呢,就算上了也估计不会全额,毕竟南廉的广州可不如货拉拉的上海值钱
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扮老虎被猪吃2023-12-23 15:47
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Rock.  蓝钻会员  | 2023-12-13 22:43:12  辽宁  | 显示全部楼层
三万去飞ca什么都比这个强了。。本来打算明年保级南航 看这样如果真有消费额拉倒吧。。也没啥权益
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dfmjames2023-12-24 18:06
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pengyuyan  钻石会员  | 2023-12-14 09:10:58  广东  | 显示全部楼层
早点出消费额吧
davidlzh2018  终钻会员  | 2023-12-14 09:25:55  重庆  | 显示全部楼层
拭目以待
davidlzh2018  终钻会员  | 2023-12-14 09:26:40  重庆  | 显示全部楼层
都是互相学习黑暗一面,为啥不取长补短
PEKSID  金卡会员  | 2023-12-14 12:32:51  北京  | 显示全部楼层
国内几大航司的会员体系都是无脑抄袭UA等国外航司的规则,这可能是因为当年各方面都要与国际接轨,为入世做准备。事实上目前为止国航抄的最好,有终身制,有普通保级升级制,联盟制,同时兼顾国内实际消费水平并不做金额限制。南航如果加上消费限制,门槛提高了但是权益和服务并没有上调,在航段与里程方面也没有平衡,也没有东航升舱这种真材实料的权益,加之没有联盟权益,彻底把自己搞成了四不像,白金卡16万,五年90万给ca差不多能到终白了😿
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dfmjames2023-12-24 18:05
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扮老虎被猪吃2023-12-23 15:47
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flyingking1  终钻会员  | 2023-12-21 17:29:28  越南  | 显示全部楼层
longjifei 发表于 2023-12-13 11:15
哥们,看图,那是“必要条件”,航段和里程还得一项达标啊!
那个必要条件都写了几年了。从来没有执行过

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