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本帖最后由 一只小廊桥 于 2024-1-28 13:40 编辑 其实这个航空公司还是我刷飞客看到的，之前并不知道这个航空公司，虽然是全经济舱的布局，但是却只有162个座位(参考重庆航A320有的已经是Y180布局了)，碰巧这次需要从东京前往大阪，查了一下票价挺便宜，就来体验一下。 同程购票，票价含税CNY536，这个票价在京阪线全服务航司中算很便宜的了。
星悦航空的飞机(与当时实际乘坐并非同一架)
ITINERARY 前一天晚上抵达的成田机场，为了第二天能在NRT拍会飞机所以提前预定了一家成田机场附近的酒店(成田威可酒店，距离JR成田站和京成成田站步行用不上5分钟就能到，到机场也就十几分钟，如果在成田机场跨天中转也是一个很不错的选择)
在中午前后前往羽田机场，选择京成成田SKYACCESS从成田机场前往羽田机场，花费1819日元(约合人民币88元)，这貌似是最便宜的选择了，要是选择SKYLINER转其他线路的话更贵，毕竟SKYLINER自己就占了快3000日元(不得不说日本的轨道交通是真的贵，来玩了8天，花在轨道交通的费用就已经超过12000日元了，这还是没有乘坐新干线、特急车和指定席的情况下，要是乘坐了上述列车/座席，那么12000日元估计只够花一天)
星悦航空在HND使用T1航站楼，值机柜台位于T1最北侧，找SFJ的字样(这边咋都那么愿意用三字码呢……)，本来想用自助值机，毕竟日本国内线就那么张破纸，哪里打都一样，结果我在行程单上没有找到我的票号和订座编码，PNR是一串4位数字，最后只能柜台值机了，要了靠窗座位，打出来的搭乘券使用的是ANA的纸，不知道SFJ和ANA啥关系。
星悦航空值机区域
这柜台弄的挺高端
日本国内线，薄薄的一张纸 我到HND到的太早了，于是就所有航站楼都溜达溜达。
这摆了一堆飞机模型
可惜上航330都成历史了……
东航值机柜台
T2的观景台 日本国内航线的安检是真的水，相机、充电宝都没让我拿出来，貌似水也可以带？分配的84号登机口，结果一看……是远机位，行吧，这也是我第一次在日本走远机位，当一个新体验吧。另外，我犯了个低级错误，把登机截止时间看成了登机开始时间，得亏我当时就在登机口那层坐着，反应过来时虽然已经开始登机但是只到了G2组，这要是我傻呵呵的安检都没过那就完犊子了……让我比较奇怪的是星盟金可以走G2？可能跟ANA有点关系。
羽田机场国内候机厅
远机位
得亏在登机口眼前坐着
好奇怪的摆渡车？
跟大巴似的 摆渡车开了好久终于在一架全黑的飞机前停了下来(方圆一公里一架飞机也没有)，是日航机JA05MC，一架13年机龄的A320，于2011年1月31日交付星悦航空，全机采用Y162布局，可以说是非常宽松的了。
滑来一架达美的359 全机采用皮质座椅(也是本次航班体验唯一一个雷点，系好了安全带的情况下人仍然有往下出溜的感觉)，座椅间距非常非常宽，感觉要比某些航司的公务舱要舒服，全舱均配备IFE，功能并不多，但是也聊胜于无，这其实比ANA和JAL很多飞日本国内航线的飞机要舒服。星悦航空好像是和某个科幻电影合作？或者这个机器人就是他们的IP？安全须知和杯子上都有一个类似于机器人的角色。
客舱
座位间距
安全须知卡(印了注册号，但是并不是本架飞机)
PTV
这个是啥角色？ 推出时已经快到起飞时间了，感觉大机场出发的航班起飞时间都会晚一些，起飞也比实际推后了15分钟，不过无伤大雅，起飞10分钟后乘务组开始客舱服务(10分钟？？？)，提供一次饮料，当然我只要了一杯水。
滑行
准备起飞
IFE航图是可以正常使用的
杯子，SEVENTEEN是啥科幻主题的电影吗？17？
配有USB接口和杯托 下降阶段不停的颠簸，而且幅度蛮大的，估计跟KIX是填海机场有关系，提前6分钟抵达关西机场，在关西机场看到了好多国内的航司，下机时机组返还了Log，还送了小礼物，奈何我英语不好他们跟我说了啥我也没听懂(那边人说英语一股日语味)。
快到啦
安全出口座位并没有比普通座位宽很多(毕竟他家普通座位就太宽了)
停在了南航哪吒汽车彩绘旁边 关西机场国内航班采用进出港混流的模式，也就是下机直接进候机厅，可能关西机场以国际航班为主，所以国内候机厅很小，行李提取区域空间也不大，没几个转盘。
到着
MQ？？？
这是谁托运了把雨伞？
酒店在新今宫那边，选择JR和南海电铁都能到，但是南海电铁能稍微便宜一些(因为JR要绕日根野)，不用转线就能到，看了一下车的铭牌，昭和63年(1988年制造)，也算是老当益壮了(前两天最老坐过昭和43年的，也就是1968年……)。
通过这次飞行来看，星悦航空的确是一个好的选择，价格比ANA和JAL要便宜(别跟捷星和乐桃比)，而且飞机很舒适，这次的体验很不错，但是实在不理解为什么有些ota会把星悦航空归为廉价航空一类？等有空把日本其他航空公司也体验一下，看看还能不能坐到啥奇怪的玩意。
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