PEKSID 发表于 2024-3-20 15:27

比如今年京深的票价里程比就很离谱了

wosohutu 发表于 2024-3-15 10:48

航空公司的想法是什么？乘客越多越好，最好把每个航班的每个座位都挤满！过去3年每个航司都是巨亏，现在要想办法挣钱，要想办法把乘客拉到自己的飞机上，几乎每个航司都在搞各种促销，保住老客户，拉新客户。休息室的成本很高吗？其实仔细算一下，休息室的建设成本早就完成了，剩下的就是运营成本。室内设备是固定资产，定期维护即可。食材是每天必须的，材料成本其实很低，都是批量采购，500份和800份差别不大。人工成本，就是加班累一点了，以前服务500人/天，现在服务800人/天，但现在各行各业都不好做，能保住工作就不错了，不愿意受累，愿意受累 的人多的是。国航想的是什么？最好休息室里面的人永远都是满的，吃完喝完去坐飞机，不要去别的航司了。那些终白什么的，在国航享受了这些服务，虽然有些怨言，但不可能去别的航司体会白板服务的，啥事都要排队，坐大厅的铁椅子？新升上来的金卡，大概率也不会转去别的航司，好不容易搞到的高级会员刚刚享受到了，还会去别的航司体验白板服务吗？有些飞的多人，可能有两三个航司的高级会员，他们是中间摇摆的，哪边服务好哪边优惠多就去哪边，这些人毕竟是少数，与其花大力气去争取他们，还不如放点水保老人拉新人，性价比更好。搞明白这一点，航司的想法和会员的想法是不一样的，就不要太多抱怨了，*股决定脑袋。

roylau 发表于 2024-3-21 15:47

经常飞京深航线的，表示已经快扛不住了。去年还有双城优惠券加持，今年的双城优惠券形同虚设。

Domwu 发表于 2024-3-14 10:09

那国航的终白更泛滥了，北京很多大佬每年都飞超过保级标准的。

roylau 发表于 2024-3-21 15:47

经常飞京深航线的，表示已经快扛不住了。去年还有双城优惠券加持，今年的双城优惠券形同虚设。

Domwu 发表于 2024-3-14 10:09

那国航的终白更泛滥了，北京很多大佬每年都飞超过保级标准的。

Eric_lee7 发表于 2024-3-22 01:10

出差不是可以报销吗？还有扛不住这一说？

wosohutu 发表于 2024-3-15 10:48

航空公司的想法是什么？乘客越多越好，最好把每个航班的每个座位都挤满！过去3年每个航司都是巨亏，现在要想办法挣钱，要想办法把乘客拉到自己的飞机上，几乎每个航司都在搞各种促销，保住老客户，拉新客户。休息室的成本很高吗？其实仔细算一下，休息室的建设成本早就完成了，剩下的就是运营成本。室内设备是固定资产，定期维护即可。食材是每天必须的，材料成本其实很低，都是批量采购，500份和800份差别不大。人工成本，就是加班累一点了，以前服务500人/天，现在服务800人/天，但现在各行各业都不好做，能保住工作就不错了，不愿意受累，愿意受累 的人多的是。国航想的是什么？最好休息室里面的人永远都是满的，吃完喝完去坐飞机，不要去别的航司了。那些终白什么的，在国航享受了这些服务，虽然有些怨言，但不可能去别的航司体会白板服务的，啥事都要排队，坐大厅的铁椅子？新升上来的金卡，大概率也不会转去别的航司，好不容易搞到的高级会员刚刚享受到了，还会去别的航司体验白板服务吗？有些飞的多人，可能有两三个航司的高级会员，他们是中间摇摆的，哪边服务好哪边优惠多就去哪边，这些人毕竟是少数，与其花大力气去争取他们，还不如放点水保老人拉新人，性价比更好。搞明白这一点，航司的想法和会员的想法是不一样的，就不要太多抱怨了，*股决定脑袋。

PEKSID 发表于 2024-3-14 11:21

长期放水最大的危害就是会员体系崩塌，国内这些个会员体系基本是无脑照搬外航来的，包括休息室，各环节优先这些，但是这些东西的承载能力和成本是有限的，你保持成本不变就势必会导致服务体验下降，费力不讨好；如果你还想保持原水准就要扩大成本，增加人手，增加休息室配置和面积导致航司成本增加，目前这个既要又要还要的环境下增加成本的可能性不是太大，所以会员的体验下滑和会员口碑崩坏是必然的。