本帖最后由 田道哥 于 2024-4-10 16:46 编辑 在这个商业航空器逐渐被两大巨头垄断的年代，一些在民航史上有过重要意义的厂商和机型也在随着时间远去。这里面，包括了专精支线机的萨博公司。萨博公司历史上出过两款严格意义上的支线客机产品-与费尔柴尔德合作开发的萨博340系列，和其后继者萨博2000。前者作为一款80年代设计的支线客机，萨博340很大程度上体现了一个航空器设计转折期的风格，玻璃化但是只玻璃化了一半的驾驶舱，和ATR72与42,德哈维兰的冲八系列不同的下单翼布局让这架飞机感觉上，是，但又不是那个年代的刻板印象产物。不过可惜，萨博的民机制造部门，没有活到千禧年。伴随着最后一架萨博340在1999年的下线，萨博关闭了民机制造部门。今年一月份英国苏格兰地区的洛根航空(Loganair)刚刚退役了他家的萨博340客机，这一款机型的运行商也正在越变越少。不过嘛，对于澳大利亚这片大陆来说，其土地上飞行着的萨博340机队，还得再飞个一些年。澳洲萨博340客机机队主要有两家运行商，Corporate Air旗下的子公司Link Airways,还有大名鼎鼎的Rex。Link Airways手上有11架萨博340B Plus，Rex手上可能是目前全球萨博340机队规模最大的，足足57架，其中目前有21架在停场，36架正在执飞航线。这条航线为Link Airways为维珍澳洲航空承运的CPA航线(运力购买)，航班号和值机柜台为维珍澳洲，机组来自Link Airways。本次为使用新航积分兑换，花了12000个新航积分和50多aud，含23kg行李。这也是我第三次飞他家的萨博340。