分享一下近期飞行（二）（1）之前提到的深航R换开海航C经过一个月的里程补登审核后终于到账了，按照航距制规则累积，且可参加海航现有航段里程加赠活动。（2）国航R航路原因非自愿换开国航中转J+Z，按正常J+Z给里程航段，丝滑到账。碎碎念一下后一段。西南飞华南，出票时YGRZ外放价格相同。出完票打客服电话做升舱时，客服没说升到哪个子仓位，当然我也没问，结果变动完了发现给的R。再次打客服希望可以变Z，值班说没办法，票已经变了再变要按自愿变更收费。提出同时有RZ外放同价，客服应优先改Z或者明确询问、告知旅客后操作，值班不认可，称惯例就是从低价的价格查询，有了一个价格就给客人改了，不会继续查询（意思是改的时候客服查到R同价就操作了，没有进一步查询其他子舱位价格，也没有义务查询完所有子舱位价格，所以也不知道RZ同价），这个责任在于我没有清楚的强调要改Z。协商买新Z旧票按照重复购票流程处理全退，值班拒绝，理由是重复购票不适用于旅客明知的情况。（这个很有道理，我赞同）协商提单一事一议特殊申请被拒绝，理由是国航完全没有责任，无法特殊提单。在计划起飞时间前45分钟左右休息室广播航路原因航班延误，此时同航线有两班深航，深航A刚开始登机，深航B临近登机时间。休息室前台协商改这两趟走，协商的时候休息室正在给另一个同样情况的旅客加深航A，结果打了个电话告诉我深航调度不同意再加人了，之前他们打电话只申请了加一个人。（两通电话间隔大概一分钟，并且航班有位置，前一个旅客正在做操作新舱单还没出）深航B前舱满，可以加后舱没补偿。提出改海航或者北京中转，答复没问题排队等，前边还有好几个白金要优先处理。同步客服不同意改海航，可以北京中转。北京中转票面衔接时间45分钟。第一程按时上客，结果迟迟不关门，后来听乘务组说要减一个旅客加一个机组，结果第一程卡着票面时间落地，又过了12分钟才开舱门，还有个稳重的要客必须第一个下。好不容易下了飞机开始一路狂奔，一边跑一边给客服打电话，这次的客服不错直接压了后一趟位置。3分钟跑到T3C中转，中转柜台让快点跑，说他们给登机口打个电话稍微等一下。有一路跑到C09，目送一趟小火车开走，等下楼往回跑到小火车站台，刚好新来了一趟车，下车狂奔卡点到了登机口，扫了一眼屏幕还有两个没到的。从T3C指头到T3D指头，17分钟，有没有比我还快的还有两个小彩蛋，衔接错失可以改第二天的航班但是不给住宿；换开J之后应该可以在APP里下单两舱豪华车，页面是有的，因为已经在机场了用不上就没试能不能提交，想来是没问题的。