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本帖最后由 汐悦纪 于 2024-8-3 15:53 编辑 菲律宾马尼拉阿基诺国际机场很大，一共有4个航站楼，但基建不太给力，不同航站楼之间没有建造小火车，而是使用了很原始的大巴车来进行摆渡。 并且比较坑的是大巴车竟然是沿着机场外围的公共马路行驶，而不是在机场内部道路，所以还会遇到堵车的情况，如果是高峰时间甚至堵的还挺严重的。。。 所以如果是在不同航站楼换乘航班的话，强烈建议多预留些时间（至少需要20-30分钟乘坐摆渡车）
到达大厅的指示牌，引导至中转巴士大厅
巴士会按照固定的路线在4个航站楼之间穿梭
到达巴士大厅之后需要先在柜台登记，然后由工作人员进行指挥调度 通常前往飞机场搭乘轨道交通都是性价比最高的出行方式，但马尼拉的轨道交通很神奇的并没有修到机场，而是就在机场附近的地方戛然而止。并且，他们的轨道交通竟然不出售单次车票，而是需要办理购买专门的储值交通卡，来刷卡进站搭乘，这样对临时性的访客很不友好。所以打车就成为了比较方便的选择，马路上有可以直接扬招的出租车，基本上都是司机一口价去机场（需要砍价），而比较省心的则是使用Grab来叫车。另外，对于探索能力特别强的，或者追求极致经济性的人，也可以尝试同本地人一样，搭乘菲律宾著名的吉普尼前往机场。
两条轨道交通都只是到达机场“附近”
用Grab叫车，直接显示总价，不需要跟司机讨价还价，不用担心被坑
菲律宾著名的“双条车” 东南亚的机场现在基本都是使用包含中文在内的多语言指示牌，所以海关入境只要跟着指示牌走基本不会走错路。出机场航站楼后，由于马尼拉机场没有轨道交通，所以打车依然是比较适合游客的离开方式。打车主要分为三种，一种是一口价的coupon taxi，这种价格比较高，但车子品质会好一些，空间更大一些，还有个非常大的优势就是打一口价车的人少所以完全不需要排队基本随到随上车。另一种就是传统的打表出租车meter taxi，先去一个小亭子里面工作人员会询问并登记信息比如去哪之类的，然后会开一个条子，上面会有本次打车的信息，以及机场给出的计价标准，但也就是仅供参考，感觉对司机也并没有很大的约束力。总的来说打表出租车的价格相对合理，但最大的问题就是因为大部份人都选这个所以基本都是要排很长很长的队才能上车。第三种就是Grab了，grab价格一目了然没有坑，但貌似车进不到航站楼门口，而是需要走去专门的上车点才行。
T1的海关入境处
一口价出租车区域
打表出租车区域
机场的建议收费标准
机场工作人员开的条子
Grab的宣传广告 如果是联程中转航班（在同一个航站楼）是不需要入境菲律宾也就不需要签证。但如果是非联程的中转（比如国际航班转国内航班）就需要先办理入境手续再去坐转运巴士去到不同航站楼。目前菲律宾因为这样那样的原因签证比较难办理，入境主要是依靠持发达国家签证落地免签来实现，海关入境的地方有张贴一个二维码，扫码后就是一个申领电子入境卡的网站，输入相关的信息到最后会生成一个个人的二维码，将此二维码和持有的发达国家签证交给海关人员就可以办理免签入境。
免签支持美加澳、申根和日本签证（日本单次签也可以）
系统生成的二维码 马尼拉机场因为有4个航站楼，所以贵宾休息室也是相当的多，之前分享了位于T1航站楼的PAGSS《菲律宾马尼拉国际机场T1贵宾休息室PAGSS》，今天再简单分享一下位于T3航站楼的A Lounge休息室。3号航站楼的休息室基本全在4楼，一字排开，包括数家航司自营的贵宾厅（路过国泰航空休息室，门头就让人觉得非常低调奢华）以及机场经营的PAGSS和A Lounge。本间A Lounge休息室面积不大，但该有的也都有，餐食不华丽，但吃饱没问题。配套有shower room，在东南亚感觉真的是太需要了。
休息室位于4楼
低调奢华的国泰航空休息室
A lounge
休息室内景
饮料区
餐食区
不豪华但足够用的冲凉房 马尼拉机场的休息室真的非常多，即使撇去航空公司自营的休息室，机场也依然还有很多家，竞争也很激烈，所以只要有能在境外使用的休息室权益，就一定能找到可以进的休息室。
各路权益都支持
2024年初在马尼拉机场内未见退税柜台，貌似退税政策还没有正式实施。
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