从深圳返回成都,一如既往地选择了国航。本想着选18:30的CA4312,正餐时段加上A359,吸引力无穷,更何况价格一模一样。但是留恋于深圳清澈的海水,不管是大梅沙还是桔钓沙,都是一个一个纯净的梦。想着多在海边玩一玩,因此选择了晚上20:30的CA4326.其实还有一个深层次的原因——和四大金刚说一声再见。一直传闻四大金刚将在今年年底退役,尤其B-6081在上个月停场很久,感觉如果再不抓紧很可能就让四大金刚永远停在了记忆中。
第一次遇见四大金刚,是2006年的B-6071,当时还不知道拍机的学问,一直到2018年翻看照片时才发现。随后2011年看到了B-6070和B-6081.后来几年因为T2拍不到注册号,也不知道是哪架。2018年,乘坐B-6070前往拉萨,也正是这一年开始对飞机注册号有了关注,对于民航的了解更多。而后的每一年基本都能看到四大金刚,不知为何总是B-6070和B-6081,2022年倒是拍过一次B-6072.从单一拍照,到留意机型和航司,到留意注册号和航线,再到关注每一架飞机背后的故事。可以说,四大金刚陪伴着我的成长,陪伴着我热爱飞行,享受飞行。
本次飞行航旅纵横在2天前依旧显示由B-6081执飞,等到前一天再次变更为B-6070。看来真是缘分。B-6070已经18.3岁,这机龄算是我搭乘过的所有飞机中最大的了(按照搭乘时的机龄算)。
本次登机安排在了卫星厅。搭乘捷运前往。深圳宝安机场的捷运也挺方便,高峰时3分钟一趟。卫星厅这边的窗户对拍机而言倒是方便了不少。走到登机口,B-6070已经等在了廊桥。
另一侧的深航320。貌似深圳机场的飞机停靠不太有规律,虽然从起降足以见得深航的主场地位。但是总感觉各个航司都是交错停靠,尤其深航和南航。例如卫星厅,当晚国航挨着南航,南航那边是深航。这一侧东航、深航、国航、厦航都有。其他机场一般都会让同一航司停在一起。毕竟是晚上,深航的尾部颜色较深,很难拍到注册号。