本帖最后由 D_E_S_I_R_E 于 2018-3-5 16:37 编辑 其实已经从本科毕业，距离下一段进phd还有半年时间，打算回去之后把数理&IT基础补一补，再写一篇论文。 本次行程为XMN-HKG-SIN-MEL-SYD，用AA花了4万积分换出的商务舱，第一次尝试3个lay-over（感谢更正），并在HKG加了一个超长时间的转机（22小时），进香港城区转了一圈。 这次是我和LD两人一同从厦门回悉尼，总共8W里程，成本2200AUD，中间还能再多好几个地方停留玩耍，不至于舟车劳顿，对于初次体验商务舱的LD也非常适合。 这里，我代表党中央、团中央、各族人民、海外侨胞再次感谢LD的大力支持与深刻理解！爱你！
行程依旧从熟悉的厦门机场G柜台开始。 起初还有个小波折：中间改了一次票之后，AA没有把我们XMN-HKG-SIN新的行程给出票，一直处在on hold的状态，所幸票没有被CX收回去，最后柜台手动出票，帮我们解决了这个问题。非常赞的服务！ 这次登机牌+休息室邀请卡实在比较夸张，洋洋洒洒12张（两个人，4段登机牌+2张休息室邀请卡），拿在手上甚至都有点分量，搓开似打扑克，且可以扇风，实乃居家旅行杀人越货之必备良品。
XMN国际外航专用的休息室在春节后春暖花开的时节（厦门天气甚好，春节期间午间最高温可达26°C），应景的贴上了一些花瓣装饰。 XMN休息室大家都应该非常了解了，就不再过多赘述。下次若有机会用老爸的6W里程出个MF808单程直飞悉尼，一定深度评测一下MF国际线新lounge。
在休息室呆了大约20分钟后就已经要登机（因为前面托运行李超重（总重88kg，两人行李总额合起来80kg），把一些体积不大但重量拔群的物件给整理到了随身箱里，因此耗费了些时间）。 当日港龙用带F的333来执飞当日1小时25分钟的航线，但实际没有售卖F，不过起飞后，前面F也坐了人，大概是DM的特殊待遇。 当日欢迎饮料有三种：白水、橙汁、特调鸡尾酒。LD选择橙汁，我选择的则是特调鸡尾酒。鸡尾酒卖相不好，但味道不错，喝完之后有些微醺，看样子度数还不低。
起飞前装模作样拿着从lounge顺来的《读卖新闻》充大尾巴狼（我的日语远远达不到读新闻的水平……），被LD识破了骄傲的企图……
本日航程极短，因此上菜依然犹如打仗，厦门机场配的青蒜炒牛柳味道蛮好，和饭拌在一起可谓绝妙。不过LD却觉得肉腥味过重，吃了几口就放下了（这是一贯以来的问题，因此在家里极少吃牛羊猪肉）。 不多时，飞机降落在香港机场，开始下一段行程。
当日下机后，LD的腰带忘在飞机上，因此等人回去找了之后拿到转机柜台处又耽搁了些时间。 到了天际万豪之后，洗了个澡，天际万豪给的房间是749，香氛味道较重，让人头晕眼花，与柜台反应后换到751。与前台交代说要给海景一侧房间，的确是忠实执行了这个指令，就是这海景一侧的景色也不太灵，下面是两个驳船码头，对面是尚在建设的港珠澳大桥香港口岸，海水也为深蓝偏绿，不够灵动，无法体会到身居维港高楼时那种风云变幻。 不得不说，THANN的洗护用品深得我心，自从用了一次发现头上不会长包之后，这次回去干脆一口气从上海买了6瓶带回悉尼。 大致折腾到了下午4点，接酒店接驳大巴从东涌搭乘东涌线前往港岛。
其实本次到港岛，是想吃一次比较正宗的港式点心。结果因为我的疏忽，让LD穿着高跟鞋暴走两公里，最后到了莲香楼却发现人家早在下午4点就已经关闭点心窗口。在这里再次对LD说声对不起。 本来还想在HK逛一逛，结果吃完饭之后看着繁华的shopping mall一家连着一家关门，一问，发现是周六，所以下班时间较早，又因为本次托运行李没从香港拿出来，所以即便看到了非常便宜的化妆品也无法购买（ipsa流金水仅仅320HKD啊！悉尼要挨千刀的卖90刀啊！）。无奈之下只能搭乘机场快线回到天际万豪。
回到香港机场，顺着人流下楼走到赏心堂。赏心堂的准入规则是：当日国泰两舱登机牌，或国泰自家金卡以上会员。 我们其实算是钻了个空子：我们到赏心堂的时间距离我们下飞机的时间已届8小时，因此早都不算（实际意义上的）到达了。 LD点了一份鸡肉串，我拿了一瓶巴黎水，两个人当夜宵吃完之后，回酒店睡觉准备第二天的行程。
次日一早退完房，搭乘酒店免费接驳巴士前往香港机场一号客运大楼。甫一进入航站楼，硕大的沙田精神号悬挂在中庭，很难让人不注意它的存在。此为1911年飞跃沙田上空之香港首次航空飞行的执飞飞机，于1997年吃辣椒机场开张前由一批香港当地的航空爱好者复原。
早饭在出境下楼左转5分钟可达的寰宇堂解决，两个人各要了一碗担担面与叉烧包，佐以CX享誉已久的Cathay Delight。LD最喜欢其中的几片薄荷。
出门后，在香港机场转了许久，买下一双Tory Burch的平底鞋，缓解老婆昨晚没有能够好好放松的脚踝。 与上海大排长龙形成鲜明对比的是，在HKG的Lady M几乎无人问津。买了抹茶巧克力棋盘蛋糕&栗子芝士蛋糕，上机品尝，发现与普通的蛋糕并无天壤之别，不过精致一些罢了，不懂为何会有那么多人趋之若鹜。
当日登机闸口就位于2号（这也是为什么没有大费周章跑去玉衡堂的原因），执飞航机是一架老涂装77w。从前门登机，路过头等舱，顺势一坐，发现的确十分宽敞，有当时首次乘坐TG F的同感。
本次航班已经完成机上娱乐系统的更新，不过硬件并未更换，还是采用原先的屏幕与手柄。慢如蜗牛的反应速度就是老牛拉大车的后果。本次航班提供机外摄像头，近距离观看起飞的感觉还是非常有趣的。
起飞后开始供餐，我选择的主菜是冬笋云腿蒸鸡配香蒜杞子瓜脯，LD选择的是烤羊扒（实际上是羊小排）。首先上了一盘果仁，有烤箱加热，合格。
再下来上的这道虾呢……卖相不错，但虾的口感与滋味明显不佳，足以显出虾本身的不新鲜，旁边的配菜也没有什么可说的，比较普通。蒜蓉包还凑合，不过依然比不上SQ的水平。
LD咬了一口小羊排，表示腥味实在太重（这不能说是人家挑剔，因为LD家里有个牧场，吃的羊肉估计比这个质量高上不少），因此给了我一整块羊排。平心而论，这个主菜对于机上而言质量相当不错了，火候也到位，烤的不过头，虽然和高档羊排没有办法直接比较，但也不算落后。 而中餐主菜我觉得也非常不错，口感丰富，层次分明，但云腿大概把鲜味全都注入了笋片与鸡肉（我把鸡肉也给了LD一块，但LD表示并不是很想吃肉），导致其本身干而无味。我个人比较喜欢云南小瓜，所以感觉配菜还不错，但对于那些有点要求的，可能就比较普通了。
饭后给的水果和哈根达斯一上来，肚子已经在提醒我：你吃得够多了，别吃了。但还是抵挡不住哈根达斯的诱惑（这里实在不是见识少，我自己想吃的时候也买，和ben & jerry比我觉得不输，主要口味上没有那么甜腻），还是把哈根达斯给吃了。
饭后睡觉一小时，飞机平稳下高到SIN附近转五边，从SIN的南方进场。
本来这里应该是三大lounge（还有位于T4的国泰休息室），但是由于T4（出发到达分流）和T1-T3（出发到达混流）完全不同的设计，导致只能无奈搭上从T4经内场前往T2的接驳班车。 在SIN机场消磨许久时间，从T2走到了T3，路上看了不少商店。尤其这里要点名批评T2柜台阿玛尼化妆品专柜的柜姐，对自己售卖的产品没有基本了解不说，我们委婉的指了出来，还回呛一句：“那大概是我业务不精吧，我在这里工作4年，从来只卖这一种产品，你们自己看着办。”那居高临下的语气与睥睨的眼神，似乎在说：“你们这种从国内来的乡巴佬还不快来跪舔，老娘我才是这世界上最牛的人”，气得我当场就去info desk投诉一记。 大约6点左右，逛完了SIN T2 & T3，终于从T3走到了T1。首先去转机柜台打印QF版本的登机牌收藏，而后走向BA & QF在SIN的lounge。
QF和BA的lounge都在T1某个角落的二楼（不是说上了二楼就能到，是要在某个指定的地点上二楼才能到），边上还有给一众杂七杂八的航司签约使用的SATS lounge T1，大体类似PP lounge，但比PP lounge要高级一些。 首先来看QF的lounge。QF的lounge入口位于二楼某个角落的角落里，七拐八弯花了四五分钟才找到，但门脸本身别有洞天，设计大量使用木材，突出自然风格。
不夸张地说，QF SIN lounge的内部空间大概能有两个QF SYD Business Lounge加起来那么大，第一张图中那么大的休息区就有两个，饭厅也是大到大概能够装得下半个QF SYD Intl Business Lounge，洗澡间甚至多达20个，且个个配置都比较高，这配置说是主场休息室都不过分。 看样子原先QF的确是把SIN作为袋鼠航线的中转主场，自07年转移到DXB后，18年又要开始回归SIN，届时一天lounge的流量大概就会有两三千人，且大部分都堆在晚上出发，也的确是需要这么大的空间。
餐厅现做吧台全日提供叉烧肉刈包与鸡肉Laksa，鸡肉Laksa当中鸡肉分量不多，但味道尚可，Laksa使用的粉条也比较弹牙，主要是没在QF主场休息室体验过晚餐的现煮餐点，不能太多对比，但比起一会儿要讲的BA，人无我有，还是有一定优势。
热食方面，提供椒盐小土豆，红酱意面，红烧牛肉。椒盐小土豆食之无味，弃之也完全不可惜；意面口味还凑合，能吃；牛肉算是三个当中比较实在的，每一块的分量都有几乎一两，卖相虽然不好，但吃起来口味不错，免费的东西能达到这个水平不错了。
冷盘部分相比热餐而言，绝对是业界良心，一共4样甜品，几乎随到随有，取之不竭，用之不尽，盖由于随时有人补充，因此能够一直维持小山一般堆起来的样子。吃了一个补丁，非常Auzzie，很不错。水果略有逊色，毕竟是在热带国家，比较高的要求不算过分。
而沙拉部分，洋洋洒洒摆了5大盆，每个盆子的尺寸我估计有5L，十分巨大，并且每个盆子里沙拉的口味都不同。不过我对沙拉并不感兴趣，没有取用，所以没办法说口味如何。
从餐厅处走到底，就是前往洗浴间兼卫生间的通道。从该区域的入口往右一看，可谓深不见底。没有仔细去数洗浴间的数量，问了员工，说一共有20间。这个规模与SIN T3的Silverkris休息室相当，且Silverkris的洗浴间与卫生间是隔离的，意味着实际体量大概在Silverkris的两倍大小，赛过了东道主的主场休息室规模，这在全世界机场都是少见的。 每一间的配置都与QF主场休息室一致，使用ASPAR的洗护系列与杜拉维特的卫浴，打造这么一个休息室的成本真的非常庞大，如果不是有袋鼠航线这么多客源支撑，确实太浪费了。
BA SIN Lounge就在QF的隔壁，中间隔着一个SATS Premiers lounge，整个休息室夜店风格，不甚宽敞，但极深，往内走到底大约需要一分钟。 
在拍照的位置右手边，有BA专门为头等舱乘客准备的Concorde Bar，这算是BA自15年来为了更好地服务高端乘客的新举措。厚重的木门外由一个ipad控制出入，输对密码方可进入。 本次无缘得见其内景，从AUSBT上找了一张，看上去还是比较优雅的。
整个休息室是非常British的，体现在装潢，餐点，与接待的顾客上。门口略有一点夜店风，但如果入内，整体的风格是非常明显的英式家居风格，不算严肃，但也自有一点骄矜。整个休息室除了工作人员与我们以外，所有的顾客都是欧裔，一天2班前往LHR（BA12+BA16）与1班前往SYD（BA15）的航班均在晚上8点后出发，其中BA12/BA16两班都是晚上11点后起飞，所以休息室里的人也是满满当当。 我和LD已经在QF休息室吃过东西，但觉得坐的地方实在找不到太舒服的，因此来到BA休息室，找了一张软软的长沙发坐下，整个人陷在里面，感觉不错。
至于餐点方面，英国人的天赋甚至不如澳洲人。但倒是有提供少许satay佐酒，于是拿了几串过来，烤的实在是不咋样，肉柴，调味全在浅表，勉强吃完之后就没再取用。
值得一提的是，洗浴间的全套卫浴设施都来自汉斯格雅，和我爸妈卧室装的那套幻雨魔法师是一个系列，11年的时候每套价格就要2万左右了，看了一下最新的幻雨魔法师系列，价格已经到了3万（然而那个把手设计的时候明显没动脑子，没有沐浴液的时候能够拧得动，但手上一旦沾了一点沐浴液，连抓都抓不住，更何况拧动了，因此最后不得不放了一条毛巾在淋浴房里，以便在打完沐浴液后为手提供一定的摩擦力……）。 在两个休息室里待到了大约10点，LD此时又想起了新加坡物美价廉的小CK，带着我跑回了T3航站楼买了两双鞋子（不得不说真是便宜，一双鞋子40新）。而后，来到登机口准备上飞机。
本来这一段是这次的重中之重，但……我很无奈的在飞机上一觉睡到了早饭，醒来问空乘能否提供夜宵，空乘一脸抱歉的回答“已经全部扔掉了”……所幸LD还是吃了一份烤鸭汤面，把感受告诉了我。
当日执飞的是新舱332，配备QF较新的Vantage XL，QF自己称它为Business Suite，排布为1-2-1交错式，个人觉得宽度会比反鱼骨还大一些，但睡觉的时候总免不了碰到其他地方，所以感觉只能算是凑合。
（该图来自LD）座椅的控制面板上有一个小细节，就是QF特意设置的"gate-to-gate recline"，意味着乘客可以在起飞的时候把座椅放下一个角度，而不用在保持正襟危坐的情况下起飞。不过实际使用起来，并没有什么卵用……差别实在不大，就倾斜一点点的角度。
QF的菜单比较特殊，是一整张大的A3纸叠成两半，右边是菜单，左边是酒水单。本航班由于起飞的时间已届午夜（11点55分），因此提供的是夜宵+早餐，理论上是可以两餐都吃，但这次实在是没撑住，哎……
起飞之后，洗漱包与睡衣奉上，这年头在商务舱配睡衣的航司真心不多，应该好好珍惜。但是……这个洗漱包设计上就有点土了，不过比较符合3月3日的Madi Gras，gay主题。 本月安全录像照例是澳洲风土人情，这点和NZ有点类似，只不过NZ的种类更加眼花缭乱，并且多以主题故事为先，而非NZ风土人情。 娱乐系统相当先进，我觉得能赶得上NZ的水平，但因为时间有限，没有深入研究，实属遗憾。
起飞之后，去了卫生间（地砖蛮特别的），迫不及待的把床放下睡觉。QF除了睡衣以外，还在商务舱配备了床垫，虽然不是像NZ与JL一样那么实诚的厚垫子，但应该也有记忆海绵塞在每一个小格子里，因此睡起来也不差。
在我去梦周公的同时，LD在前座品尝了这份烤鸭汤面，据说卖相不错，但口味平平，以LD喜爱辣椒的程度而言，确实无法满足。
第二天一觉睡醒，早餐一盘端，吃的Museli，其中一个面包是酥皮菠菜派，味道比较特殊，而水果上面加一大勺酸奶做toping……能接受吧，但不是很喜欢这种吃法。 吃完后接着睡觉，7个小时的航程一共睡了6个小时多一点，下飞机之后没有感到任何不适与疲倦感，这是其他公司很难给予的，类似的感受只在有一次飞MH的时候体验过。以后飞行还是要飞长一点，否则实在是太闹心了。
历经40个小时，终于把自己折腾到了澳洲大陆上。下飞机的时候取行李，结果发现用了2年的箱子的轮子掉了一个，所幸机场手推车免费，否则的确有点难以招架。 经过一系列的国际转国内流程之后，从国际航站楼跑到了国内这一侧，过完安检之后右转走1分钟左右，就是QF MEL lounge了。就连这个lounge的规模都比QF SYD Intl Business Lounge大，算是这一程当中最为满意的一个lounge。
QF MEL lounge的门脸实在不算大，柜台也就一点点大小。但在门口刷完登机牌上楼之后，规模之宏大简直让人吃惊。 电梯正对面的一扇小门特意标注Private，据说是邀请制，连QF的最高等级Platinum One都不能保证能进这个小屋。
从电梯处往后一转，就能把整个MEL T1的停场飞机尽收眼底。正前方是一个小小的service desk，是Qantas club的前台。 整个lounge分为两个部分：Qantas Club与Business Lounge。其中，Qantas Club Member是Qantas为常年奔波于商务线上的常客准备的特殊membership，需要购买，不同国家价格迥异，购买之后，可以在当年使用不同地点的Qantas Club。 往内走则还有另外的Business lounge，持Business登机牌或Qantas高级会籍可进入。
上面的desk背后，藏着一个小小的商店，以书籍、报刊、文具为重点。
休息区大致如图所示，玻璃墙后面还有与该图中所示区域面积相仿的一片休息区，靠窗的位置摆着沙发，阳光透过两层玻璃照在上面，增添了一丝明快。
正常的座位基本已经被占满，很多人甚至都坐到了餐桌上办公，围绕着餐桌一圈的就是餐台。
本日提供的餐点包含烤鸡、鸡肉咖喱、自选三明治。自选三明治的馅料与面包种类可以说是相当丰富，甚至包括口袋状的薄饼。填完材料之后，可以把满满当当的三明治送到边上的烤炉里去煎，LD做了一份，出来的效果相当不错。
穿过Qantas Club，到了如上那扇自动门前，即进入Business lounge。柜台稍微检查了一下登机牌，就放我们进入了lounge内。
平心而论，里面的感觉没有外面敞亮，层高较低，阳光照不到里面，灯光占了主角，显得有些阴暗。里面不会像外面人那么多，但依然是以上班族为主导。
至于吃的部分，和外面并没有太大差异，只是多了一些糕点和水果，其他的都和外面一模一样，因此不多赘述了。
在休息室呆了差不多一整个下午之后，来到6号登机口登上前往悉尼的班机。这大板凳大概是有年头了，还是机械式的座椅控制，且没有PTV。 我们发现，除了我们以外，身边所有人全都穿着精致的商务套装，从起飞到降落连头都没抬一下，空乘叫了一圈都不应，一直都在tablet或者能转成tablet的电脑上圈画，反而显得我们格格不入。
当日有3样餐点，我们都选择了牛肉炒面。牛肉不是牛肉丝或者牛肉片，而是牛腱子撕成一条一条的肉丝，上面的辣椒反倒是新鲜由空乘大叔撒上去的。澳洲人做中餐有这个水平我觉得挺好的，不油腻，但味道的确谈不上特别美味，算是能吃。 吃完之后半小时，我们再次降落到悉尼机场的国内航站楼，结束了本次长达50小时的行程。
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