【损耗上浮】亚万改表后的合作伙伴分析

2018.05.24亚万官网公布改表通知，具体介绍此不赘述，本帖着重讨论改表通知内最大不确定性的内容——合作伙伴兑换消耗。

本次通知仅涉及：

「亞洲萬里通」標準賞獎勵換算表*「亞洲萬里通」靈活賞獎勵換算表*

「亞洲萬里通」客艙提升獎勵換算表*

「亞洲萬里通」同行貴賓獎勵換算表*

「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表

*只適用於國泰及國泰港龍航空

由上可知，本次改表通知涉及的亚万表格改变了过去的做法，仅适用于国泰/港龙，排除了合作伙伴，仅以举例的形式模糊披露了合作伙伴的兑换消耗：

官网提供的合作伙伴兑换示例涉及曼谷航空、澳洲航空、AA、日本航空、卡塔尔航空、英国航空共6家航司，涉及经济舱、公务舱、头等舱共3种舱位。

示例给我们的非直观感受是，“这TM是神马鬼，也不像亚万表格，更不是寰宇表格”。为获取更为直观的感受，下面列表展示上述合作伙伴兑换示例的里程消耗与改表后的亚万、寰宇表格对照情况。

其中“飞行距离”采用的是GCMAP查询数据，单位为英里(mile)，“经济舱”/“公务舱”/“头等舱”所在列数值为示例显示的里程消耗，“按亚万表格消耗”/“按寰宇表格消耗”所在列数值包含两个要素：（1）里程消耗；（2）所在距离范围。

列表解读例1：HKG-USM，由合作伙伴曼谷航空执飞，飞行距离1271英里，舱位经济舱，本次改表所列示例里程消耗15000，按改表后亚万表格里程消耗10000（距离落在751-2750英里区间），按改表后寰宇表格里程消耗30000（距离落在1001-1500英里区间）。

列表解读例2：HKG-DOH，由合作伙伴卡塔尔航空执飞，飞行距离3915英里，舱位公务舱，本次改表所列示例里程消耗50000，按改表后亚万表格里程消耗45000（距离落在2751-5000英里区间），按改表后寰宇表格里程消耗70000（距离落在2001-4000英里区间）。

结论：

1、由以上两表可知，改表后合作伙伴兑换里程消耗介于改表后亚万表和寰宇表之间，大幅少于寰宇表消耗，相较于亚万表上浮些许。

2、短距离经济舱如HKG-USM：亚万表消耗10000，示例消耗15000，上浮50%；中距离公务舱如HKG-DOH：亚万表消耗45000，示例消耗50000，上浮11.1%；长距离头等舱如HKG-LHR：亚万表消耗100000，示例消耗110000，上浮10%。

3、本次改表亚万有意区分国泰/港龙和合作伙伴的兑换消耗，兑换合作伙伴需要额外的消耗，但增量不大，还算可以接受。

4、合作伙伴的具体消耗将会在新的兑换表格中列明，敬请关注0622亚万官网。

感谢阅读

不错。赞成楼主想法，应该还有一个表格专门对应的，只是这次没有放出来。

评论内容不可见

现在亚万。。。真的就是亚洲玩玩了

qycang 发表于 2018-5-24 18:58

现在亚万。。。真的就是亚洲玩玩了

上海出发的日本路线也贵了

坡县鲁鲁修 发表于 2018-5-24 18:59

上海出发的日本路线也贵了

不中转香港都贵了，还好我原计划就是香港转机。。。可惜要少玩一个地方了

兑换商务最划算的应该就只有HKG-BOM的商务吧

nigel_chang 发表于 2018-5-24 18:52

短途影响很大

鼓励去香港大本营转机……日航、澳航、国航凉凉

qycang 发表于 2018-5-24 18:46

不错。赞成楼主想法，应该还有一个表格专门对应的，只是这次没有放出来。

谢谢支持，是的，应该是出一个专门的表，比亚万表贵一些

leten 发表于 2018-5-24 19:56

这篇文章果断送花，比那些无知公号真是强太多

谢谢支持

大走天下 发表于 2018-5-24 19:51

请问「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表这个不是适用于合作伙伴航空公司的吗

不是

大走天下 发表于 2018-5-24 20:01

否则是啥意思

他的意思是，之前合作伙伴可以适用亚万表。

珠三角受益了 从香港出发兑换cx ka的更划算 PVG经典中日线估计一去不复返

环球票的涨幅貌似还能接受……

数据流，楼主有心了